Was ist Schiffskennzeichen?

Was ist Schiffskennzeichen?

Die Schiffbaugeschichte unseres Landes reicht Jahrhunderte zurück. Die nach der Eroberung Istanbuls gegründete Werft Golden Horn ist eines der größten Beispiele. Schiffsblatt es ist der Hauptrohstoff.

Private Werften Auf der anderen Seite gibt es private Werften, die in den frühen 1950er Jahren am Goldenen Horn und am Bosporus gegründet wurden, um Wartungs- und Reparaturarbeiten durchzuführen. Gegen Ende der 1960er Jahre begannen sie mit der Entwicklung von Schiffen mit kleiner Tonnage. In diesen Jahren sehen wir, dass sich unsere Schiffsindustrie von einer überwiegend hölzernen Schiffsproduktion zu einer Stahlschiffsproduktion verlagert hat. Die Zulieferindustrie der Türkei hat mit der Erhöhung der neuen Schiffsbaukapazität um 60.000 DWT in der Stahlschiffproduktion und der Bewertung ihres kontinuierlichen Bedarfs begonnen, sich zu entwickeln. Mit Beschluss des Ministerrates wurde Tuzla Aydınlı 1969 zur „Werftregion des privaten Sektors“ erklärt.

Schiffsblattpreise
Schiffsblattpreise

Preise für Schiffsplatten

Seit 1983 siedeln sich Stahlschiffshersteller in der „Private Sector Shipyards Region“ mit der Methode an, ihre eigenen Ländereien für 49 Jahre zu pachten, um eigene Produktionsflächen zu haben. Aus diesem Grund Tuzla Werften Region Schiffsblatt Es ist die Region, in der es am meisten verwendet wird. In den folgenden Jahren wurden neue Werftgebiete in Regionen wie Yalova, Ordu, Trabzon, Mersin, Muğla und Antalya errichtet. Schiffswerften wurden in İzmir Aliağa gegründet und haben weltweit ein beträchtliches Verarbeitungsvolumen für Schiffsabwrackung. Unsere Werften, die in diesen Regionen ihre Tätigkeit aufgenommen haben, haben Infrastrukturinvestitionen getätigt, sich an die sich ständig weiterentwickelnde Technologie angepasst und sich an die Spitze der weltweiten Schiffsproduktion gesetzt. Darüber hinaus führten sie Wartungs-, Reparatur- und Schiffbautätigkeiten durch.

Schiffsblatt Mit dem Wachstum des Verbrauchs und der Produktion des Privatsektors haben auch die Stahlproduzenten unseres Landes ihre Kapazitäten erhöht. Da die Preise für Schiffsbleche variieren, können sie bei ERDEMİR, dem größten heimischen Stahlproduzenten, oder bei entsprechenden Bedingungen aus der Ukraine bezogen werden. Obwohl es in unserem Land verschiedene Stahlhersteller gibt, haben sie sich hauptsächlich auf handelsübliche Qualitätsstähle konzentriert. Zusammenfassend variieren die Preise für Schiffsplanen je nach gewünschter Qualität der Schiffsdecke, der Dicke und Breite der Schiffsdecke, nämlich ihren Abmessungen, sowie dem Bedarf an Schiffsdecke, dh der Menge. SchiffsblattpreiseSie können unser Verkaufsteam für kontaktieren

16mo3-Qualitätsblatt
16mo3-Qualitätsblatt

A-Klasse Schiffsplattendicke 5-60 mm Breite 1000-2500 mm Länge 3000-12000 mm Paket Seetaugliches Standardexportpaket, geeignet für alle Arten von Versand oder nach Bedarf.

Graded Ship Plate ist ein flacher Stahlstab oder eine flache Platte mit einer Dicke von nicht mehr als 100 mm und einer Breite von im Allgemeinen mehr als 600 mm. In praktischen Anwendungen, Behältern und großen Geräten können Teile mit einer Dicke von etwa 5-20 mm verwendet werden. Bessere Tragbarkeit und gute Schweißbarkeit, aber schlechte Korrosionsbeständigkeit

Class-a-Schiffskennzeichen Einführung Anwendungsbereich von Class-a-Schiffskennzeichen Class-a-Schiffskennzeichen werden für den Schiffbau und für Ölplattformzwecke verwendet und sind von ABS, DNV, GL, BV, LR, NK, RINA und anderen Klassengesellschaften zugelassen. Darüber hinaus kann eine hochwertige Schiffsplatte bei der Herstellung der Rumpfstruktur von Schiffen mit einem Gewicht von weniger als 10000 Tonnen verwendet werden. Chemische Zusammensetzung eines Schiffskennzeichens:

Klasse a Schiffskennzeichen, A b DE A32 D32 E32 F32 A36 D36 E36 F36 A40 D40 E40 F40. Dicke: 5–300 mm Breite: 1500–3500 mm Länge: 3000–12000 mm Wärmebehandlung: gewalzt/normalisiert (N) gewalzt/kontrollgewalzt (CR) thermomechanischer Kontrollprozess (TMCP) normalisiert und angelassen (Q+T) Sonstiges Kaltwalzen oder Liefersituationen wie Warmwalzen sind möglich.

Schiffsblech der ASTM-Klasse A ist für den Stahlherstellungsprozess geeignet. Die Art der Arbeitsumgebung ist herausfordernd. Die chemische Zusammensetzung ist auch eine bestimmte Anforderung. Es muss die H2S-Beständigkeits- und Leistungsanforderungen in Umgebungen mit niedriger Temperatur, niedrigem Druck und hoher Korrosion erfüllen.

gemi yapımı için uygun bir kalitedir ve orta düzeyde basınca dayanabilir. Yaklaşık 58 ila 71 ksi’lik bir çekme mukavemetine ve minimum %22 alan azalması ile %38 uzamaya sahiptir. Daha küçük gemilerin yapımında yüklü bileşenler için kullanılmasına izin veren iyi bir darbe dayanımına sahiptir.

Bei Dicken unter 30 mm schneiden wir hauptsächlich durch Laserschneiden, bei Dicken über 30 mm schneiden wir hauptsächlich durch OXY-Schneiden, Brennschneiden. Bei 200 mm dickem Stahlblech ist die Temperatur beim Brennschneiden zu hoch. Daher können die Schneidteile am Winkelteil der Stahlplatte brechen. In diesem Fall können wir Roheisen verwenden, um den Bruchstücken mehr Material hinzuzufügen.

Wir haben unsere Produktionskapazität erweitert und den Dicken- und Breitenbereich erweitert, indem wir die Anzahl der Unterqualitäten für jeden Teil unseres Produkts erhöht haben.

7mm-40mm, 40mm-80mm, 80mm-100mm Dicke je nach Bedarf

Produktionslinie für Stahlplatten. Die Stahlplatte ist dünn genug, um zu geschweißten Rohren mit großem Durchmesser gerollt zu werden. Film ist ein Verfahren, bei dem die Stahlplatte in eine Säurelösung getaucht und dann galvanisiert wird.

Strangguss: Der geschmolzene Stahl wird in ein etwa 20 Meter langes Seil gegossen, das schnell abgeschreckt wird, um es zu verfestigen und seine Temperatur auf 200-300°C zu senken. Der Draht wird durch Rollen geführt und hat die Form einer Platte.

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