Βαθμοί Φύλλων Πλοίων

Βαθμοί Φύλλων Πλοίων

Η λαμαρίνα πλοίων και άλλα υλικά χάλυβα είναι μεταξύ των υλικών που χρησιμοποιούνται στη ναυπηγική. φύλλα πλοίου έρχεται. Όλη η κατασκευή ενός πλοίου είναι κατασκευασμένη από χάλυβα. Ο χάλυβας είναι η πιο σημαντική πρώτη ύλη για τους ναυπηγούς. Όλα τα μέρη των πλοίων από χάλυβα, από τη ράχη μέχρι την εξωτερική επίστρωση, είναι κατασκευασμένα από χάλυβα πλοίου.

Οι ναυπηγοί προτιμούν γενικά χάλυβα ποιότητας st 37 ή ποιότητας st52 στο εσωτερικό του πλοίου, το οποίο ονομάζεται ραχοκοκαλιά του πλοίου. Δεδομένου ότι αυτά τα μέρη δεν συναντώνται με το θαλασσινό νερό, δεν είναι υποχρεωτική η χρήση λαμαρίνας πλοίου εδώ. Τα φύλλα πλοίων είναι πολύ κοντά σε χάλυβες εμπορικής ποιότητας σε χημική σύνθεση. Μια πινακίδα πλοίου βαθμού Όταν συγκρίνουμε τα χημικά συστατικά του φύλλου χάλυβα ποιότητας St 37 σε χημικά συστατικά, η αναλογία άνθρακα στη χημική σύνθεση του φύλλου πλοίου κατηγορίας Α είναι περίπου 0,21 και η τιμή του μαγγανίου είναι υψηλότερη στη λαμαρίνα πλοίου από ό,τι στη λαμαρίνα εμπορικής ποιότητας .

Όπως μπορείτε να δείτε στον παρακάτω πίνακα, ο βαθμός Α φύλλο πλοίου έχει χημικά συστατικά.

Χημικά συστατικά λαμαρίνας πλοίων

Πρότυπο Ποιότητα ντο
Μέγιστη.
μν
ελάχ.
Π
Μέγιστη.
μικρό
Μέγιστη.
Σι Παίρνω
ελάχ.
ABS – P2 ΕΝΑΣ ΒΑΘΜΟΣ 0,21 2,5 x C 0,035 0,035 μέγιστο 0,50
ABS – P2 Β ΒΑΘΜΟΣ 0,21 0,80 0,035 0,035 μέγιστο 0,35
ABS – P2 ΒΑΘΜΟΣ Δ 0,21 0,60 0,035 0,035 0.10-0.35 0,020
ABS – P2 Ε ΒΑΘΜΟΣ 0,18 0,70 0,035 0,035 0.10-0.35 0,020

Όπως φαίνεται στον πίνακα χημικών συστατικών των φύλλων πλοίων, οι κύριες ιδιότητες ορίζονται ως A GRADE, B GRADE, C GRADE, D GRADE και E GRADE. Όταν εξετάζουμε τη χημική δομή των φύλλων του πλοίου, η διαφορά στην αξία του μαγγανίου είναι εντυπωσιακή. Γνωρίζουμε ότι οι χρόνοι οξείδωσης των φύλλων πλοίων διαφέρουν από τα φύλλα ποιότητας του εμπορίου ως προς τη δομή και ότι οι χρόνοι οξείδωσής τους είναι μεγαλύτεροι από τα φύλλα ποιότητας st 37.

p295 ποιοτική λαμαρίνα
p295 ποιοτική λαμαρίνα

Ένας από τους μόνους λόγους για τους οποίους τα ναυπηγεία χρησιμοποιούν πινακίδα πλοίου είναι η περίοδος αντοχής. Οι χάλυβες κατασκευής πλοίων υποβάλλονται σε καθαρισμό και βαφή επιφανειών πριν από τη συναρμολόγηση του πλοίου. Αυτό είναι τσαντιστικό φύλλο πλοίου Λέγεται και βαφή με αμμοβολή. Οι χαλύβδινες μπάλες χρησιμοποιούνται για να εξασφαλιστεί ο καθαρισμός της επιφάνειας και η ομαλότητα στις διαδικασίες βαφής με αμμοβολή λαμαρίνας και μετά τον καθαρισμό της επιφάνειας με χαλύβδινες σφαίρες, εφαρμόζεται εποξειδική βαφή, η οποία ονομάζεται βαφή ασταριού.

Μετά τις διαδικασίες αμμοβολής και βαφής, η διάρκεια ζωής του υλικού χάλυβα παρατείνεται. Αυτό που σημαίνει παράταση της ζωής του χάλυβα είναι η επιβράδυνση της διαδικασίας οξείδωσης. Ο χάλυβας δεν αλλάζει σε αντοχή. Μια άλλη μέθοδος για την παράταση της ζωής του χάλυβα είναι ο γαλβανισμός. Επειδή όμως η μέθοδος του γαλβανισμού συγκρίνεται με το κόστος βαφής με αμμοβολή, οι ναυπηγοί, δηλαδή οι ναυπηγοί, προτιμούν τη διαδικασία βαφής με αμμοβολή γιατί υπάρχει πολύ σοβαρή διαφορά.

Επιπλέον, οι ποιότητες λαμαρίνας πλοίων ονομάζονται διαφορετικά σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα χάλυβα.

Ποιότητες φύλλων ευρωπαϊκών πλοίων

AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM
AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM

φύλλο πλοίου Εάν θέλετε να λάβετε πληροφορίες σχετικά με τις τιμές, το άλλο άρθρο μας για να στείλετε τις τιμές φύλλων Μπορείτε να ρίξετε μια ματιά.

Μια κλάσης Πλάκα Πλάτους Πλάτους 5-60mm Πλάτος 1000-2500mm Μήκος 3000-12000mm Πακέτο Τυποποιημένο πακέτο εξαγωγής, κατάλληλο για όλα τα είδη αποστολής ή όπως απαιτείται.

Αποφοίτησε φύλλο πλοίου Η πλάκα του είναι μια επίπεδη χαλύβδινη ράβδος ή επίπεδο πάνελ με πάχος όχι μεγαλύτερο από 100 mm και πλάτος γενικά μεγαλύτερο από 600 mm. Σε πρακτικές εφαρμογές, τα δοχεία και ο μεγάλος εξοπλισμός μπορούν να χρησιμοποιήσουν εξαρτήματα πάχους περίπου 5-20 mm. Καλύτερη φορητότητα και καλή συγκολλησιμότητα, αλλά κακή αντοχή στη διάβρωση

μια κλάση Πινακίδα πλοίου Εισαγωγή κλάσης φύλλο πλοίου Σειρά εφαρμογών πλάκας Η Class a Ship Plate χρησιμοποιείται για σκοπούς ναυπήγησης και πλατφόρμας πετρελαίου και έχει εγκριθεί από ABS, DNV, GL, BV, LR, NK, RINA και άλλους νηογνώμονες. Επιπλέον, ένα ποιοτικό Ship Plate μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή της δομής του κύτους του πλοίου που ζυγίζει λιγότερο από 10000 τόνους. Χημική σύνθεση μιας πλάκας πλοίου βαθμού:

μια τάξη φύλλο πλοίου Πλάκα, A b DE A32 D32 E32 F32 A36 D36 E36 F36 A40 D40 E40 F40. Πάχος:5-300mm Πλάτος:1500-3500mm Μήκος:3000-12000mm Θερμική επεξεργασία: Έλαση/Κανονική (N) Έλαση/Έλαση ελέγχου (CR) Διαδικασία Θερμομηχανικού Ελέγχου (TMCP) Κανονικοποιημένη και μετριασμένη (Q+T) Άλλη ψυχρή έλαση ή Είναι δυνατές καταστάσεις παράδοσης, όπως θερμή έλαση.

ASTM τάξη Α φύλλο πλοίου η πλάκα είναι κατάλληλη για τη διαδικασία παραγωγής χάλυβα. Η φύση του εργασιακού περιβάλλοντος είναι προκλητική. Η χημική σύνθεση είναι επίσης μια ορισμένη απαίτηση. Πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις αντοχής και απόδοσης H2S σε περιβάλλοντα χαμηλής θερμοκρασίας, χαμηλής πίεσης και υψηλής διάβρωσης.

gemi yapımı için uygun bir kalitedir ve orta düzeyde basınca dayanabilir. Yaklaşık 58 ila 71 ksi’lik bir çekme mukavemetine ve minimum %22 alan azalması ile %38 uzamaya sahiptir. Daha küçük gemilerin yapımında yüklü bileşenler için kullanılmasına izin veren iyi bir darbe dayanımına sahiptir.

Για πάχος κάτω από 30 mm, κόβουμε κυρίως με κοπή λέιζερ, για πάχος άνω των 30 mm, κόβουμε κυρίως με κοπή OXY, κοπή με φλόγα. Για χαλύβδινη πλάκα πάχους 200 mm, η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή κατά την κοπή με φλόγα. Επομένως, τα κοπτικά μέρη μπορεί να σπάσουν στο γωνιακό τμήμα της χαλύβδινης πλάκας. Σε αυτή την περίπτωση, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε χυτοσίδηρο για να προσθέσουμε περισσότερο υλικό στα σπασμένα κομμάτια.

Επεκτείναμε την παραγωγική μας ικανότητα και επεκτείναμε το εύρος πάχους και πλάτους αυξάνοντας τον αριθμό των υποκατηγοριών για κάθε μέρος του προϊόντος μας.

7mm-40mm, 40mm-80mm, 80mm-100mm Πάχος ανάλογα με την ανάγκη

γραμμή παραγωγής χαλύβδινων πλακών. Η χαλύβδινη πλάκα είναι αρκετά λεπτή για να τυλιχτεί σε συγκολλημένους σωλήνες μεγάλης διαμέτρου. Η μεμβράνη είναι μια διαδικασία κατά την οποία η χαλύβδινη πλάκα βυθίζεται σε διάλυμα οξέος και στη συνέχεια επιμεταλλώνεται.

Συνεχής χύτευση: Ο λιωμένος χάλυβας χύνεται σε ένα σχοινί μήκους περίπου 20 μέτρων, το οποίο σβήνει γρήγορα για να στερεοποιηθεί και να μειωθεί η θερμοκρασία του στους 200-300°C. Το σύρμα οδηγείται από κυλίνδρους και παίρνει τη μορφή πλάκας.

Πλοία που παράγει Χαλύβδινα φύλλα. Τεχνικά πρότυπα:

Πλοία που παράγουν χαλύβδινες πλάκες, επίπεδες ράβδους από χάλυβα πλοίων, επίπεδες ράβδους από χάλυβα ναυπηγικής

Ποιότητες χάλυβα πλοίων – Οι τυπικοί μας βαθμοί χάλυβα πλοίων προσφέρουν μια ποικιλία ιδιοτήτων και εφαρμογών με διαφορετικά πρότυπα για την πλάκα πλοίου. Η πλάκα πλοίου κατηγορίας Α έχει υψηλή αντοχή και ολκιμότητα, καλή συγκολλησιμότητα.

Πλάκα χάλυβα ναυπηγικής Μπορείτε να επιλέξετε τις ποιότητες για τις οποίες θα χρησιμοποιηθεί το υλικό στη ναυπηγική και στη συνέχεια το πάχος και το πλάτος του υλικού. Τα προϊόντα χάλυβα που παράγουν νέα πλοία πρέπει να χρησιμοποιούν εγκεκριμένες πρώτες ύλες ποιότητας.

Πλάκα χάλυβα ναυπηγικής Οι κατηγορίες A,B,D,E,A32,A36 D32 και DH36 είναι χάλυβας ναυπηγικής,Το διαθέσιμο μήκος είναι 6-16m,Συμβουλευτείτε μας για άλλα ειδικά μήκη ή πάχη.

Μπορούμε να καλύψουμε όλες τις ανάγκες σας για την παραγωγή φύλλων χάλυβα

Οι πλάκες πλοίων μας προσφέρονται σε διάφορα σχήματα και μεγέθη σύμφωνα με τις ανάγκες των πελατών. Επιπλέον, αυτές οι ποιοτικές πλάκες διατίθενται στους πελάτες σε προσιτό κόστος. Τα φύλλα χάλυβα πλοίων που προσφέρουμε εκτιμώνται για το άψογο φινίρισμά τους.

Κύριοι τύποι χάλυβα: Πλάκα πλοίων κοινής αντοχής ABS Κατηγορία AH32, ABS Κατηγορία AH36, ABS Βαθμός AH40, LR Κατηγορία AH32, LR Κατηγορία AH36, LR Βαθμός AH40, Βαθμός BV

Η ναυπηγική απαιτεί μεγάλες ποσότητες δομικών χαλύβδινων πλακών για την κατασκευή του κύτους του πλοίου. Ο χάλυβας πλοίων εξελίχθηκε σε 2 σειρές: χάλυβες υψηλής αντοχής και αντοχής στη διάβρωση για τη σύγχρονη ναυπηγική βιομηχανία που μπορούν να μειώσουν το βάρος του πλοίου και το κόστος συντήρησης.

Ποιότητες πλάκας χάλυβα. Έχουμε ατσάλινη πλάκα σε απόθεμα.

Επισκόπηση των κλάσεων λαμαρίνας παραγωγής πλοίων στον κόσμο. Παράγουμε τα πρότυπα και τις ποιότητες λαμαρίνας χάλυβα που παράγουν λαμαρίνες πλοίων στο δικό μας εργοστάσιο.

Φύλλο πλοίου Ταξινόμηση, Πρότυπο τάξης,

Η ναυπηγική πλάκα χάλυβα αναφέρεται στον χάλυβα θερμής έλασης για την κατασκευή κατασκευών πλοίων που παράγονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις της κατασκευαστικής κοινωνίας. Ένα πλοίο, χάλυβας κ.λπ., συμπεριλαμβανομένης της παραγγελίας χάλυβα, του προγραμματισμού, των πωλήσεων, της πινακίδας πλοίου, που χρησιμοποιείται συχνά ειδικά.

Το ASTM A131 είναι η τυπική προδιαγραφή για δομικό χάλυβα για πλοία. Προσφέρουμε χάλυβες ναυπηγικής βιομηχανίας υψηλότερης αντοχής με πλάκα SA131 Grade A ως στάνταρ. Υπάρχουν επίσης χάλυβες ναυπηγικής βιομηχανίας υψηλότερης αντοχής όπως οι AH36, DH36 και EH36.

Η πλάκα χάλυβα A131 Grade DH32 χρησιμοποιείται κυρίως στην κατασκευή πλοίων που πλέουν σε ωκεανούς χαμηλής θερμοκρασίας. Το A131 Grade DH32 θα πρέπει να είναι κατασκευασμένο για θερμική επεξεργασία κατά τη διάρκεια δοκιμής TMCP ή Κανονικής κύλισης και πρόσκρουσης χαμηλής θερμοκρασίας κάτω από μείον 20 βαθμούς Κελσίου. Η χαλύβδινη πλάκα A131 DH32 πρέπει να υποβληθεί σε δοκιμή κρούσης χαμηλής θερμοκρασίας κάτω από μείον 20 βαθμούς Κελσίου.

ABS EQ56 ναυπηγική πλάκα από χάλυβα, EU/EQ56 ναυπηγική BV EQ56 υπηρεσία εξαγωγής στην Κίνα rdblegend Καλύτερη χημική ιδιοκτησία CCS EQ56 ABS, BV, GL, NK, KR και RINA για να κάνουμε επιθεώρηση τρίτων για να υποσχεθούμε στους πελάτες μας ποιότητα για πολλά χρόνια εξάγαμε ABS DH36 υλικό χάλυβα απευθείας από το τμήμα πωλήσεων του εργοστασίου μας σε ανταγωνιστική τιμή Κάθε πλάκα

φύλλα λέβητα
φύλλα λέβητα

Αυτά τα προϊόντα χρησιμοποιούνται συνήθως για χύτευση και σφυρηλάτηση που απαιτούν βελτιωμένη μηχανική ικανότητα, αλλά η χρήση δεν περιορίζεται σε τέτοιες εφαρμογές. Οι ανοξείδωτοι χάλυβες Alloy 410S είναι μαρτενσιτικοί ανοξείδωτοι χάλυβες γενικής χρήσης που περιέχουν 11,5 τοις εκατό χρώμιο που παρέχουν καλές ιδιότητες αντοχής στη διάβρωση.

Η κανονικοποίηση αποτελεί μέρος μιας διαδικασίας θερμικής επεξεργασίας που εξισώνει τις ιδιότητες του χάλυβα και δημιουργεί ένα ομοιόμορφο μέγεθος κόκκων φερρίτη και τσιμενίτη. Έχει ως αποτέλεσμα το υλικό να είναι πιο όλκιμο, γεγονός που επιτρέπει την καλύτερη διαμόρφωση και κάμψη. Αυτό γίνεται με θέρμανση του χάλυβα πάνω από την ανώτερη κρίσιμη θερμοκρασία (θερμοκρασία ωστενιτοποίησης) και στη συνέχεια ψύξη του σε θερμοκρασία δωματίου με ακίνητο αέρα ως μέσο.

Ο χάλυβας είναι παντού στη ζωή μας. Χρησιμοποιείται για την κατασκευή γεφυρών, σκληρών καπέλων, ουρανοξυστών και χιλιάδων άλλων πραγμάτων που χρησιμοποιούμε καθημερινά. Στην πραγματικότητα, η αντοχή και η αξιοπιστία του χάλυβα τον έχουν καταστήσει βασικό στήριγμα της παγκόσμιας οικονομίας για εκατοντάδες χρόνια.

Μια σκέψη για το “Gemi Sac kaliteleri

  1. Pingback: Τι είναι το Ship Plate; - Τιμές χάλυβα

Τα σχόλια είναι κλειδωμένα.

λάθος: Το περιεχόμενο προστατεύεται!!
elΕλληνικά