Toimitusarkin arvosanat

Toimitusarkin arvosanat

Laivojen pelti ja muut teräsmateriaalit ovat laivanrakennuksessa käytettyjä materiaaleja. laivan levyt on tulossa. Laivan koko rakenne on valmistettu teräksestä. Teräs on laivanrakentajien tärkein raaka-aine. Kaikki teräksestä valmistetut laivojen osat selästä ulkopinnoitteeseen on valmistettu laivateräksestä.

Laivanrakentajat suosivat yleensä st 37 -laatua tai st52 -laatuista terästä laivan sisällä, jota kutsutaan aluksen selkärangaksi. Koska nämä osat eivät kohtaa merivettä, laivan levyn käyttö ei ole pakollista. Laivalevyt ovat kemialliselta koostumukseltaan hyvin lähellä kaupallisia teräksiä. A-luokan laivalevy Kun verrataan St 37 -laatuteräslevyn kemiallisia komponentteja kemiallisissa komponenteissa, hiilisuhde A-luokan laivalevyn kemiallisen komponentin kemiallisessa komponentissa on noin 0,21 ja mangaaniarvo laivalevyssä korkeampi kuin kaupallisen teräslevyn .

Kuten alla olevasta taulukosta näet, arvosana A laivan arkki sisältää kemiallisia komponentteja.

Laivojen levyterästen kemialliset komponentit

Vakio Laatu C
max.
mn
min.
P
max.
S
max.
Si Saada
min.
ABS - P2 LUOKKA 0,21 2,5 x C 0,035 0,035 max 0,50
ABS - P2 B-LUOKKA 0,21 0,80 0,035 0,035 max 0,35
ABS - P2 LUOKKA D 0,21 0,60 0,035 0,035 0.10-0.35 0,020
ABS - P2 E LUOKKA 0,18 0,70 0,035 0,035 0.10-0.35 0,020

Kuten aluslevyjen kemiallisten komponenttien taulukosta näkyy, tärkeimmät ominaisuudet määritellään A-LUOKKA, B-LUOKKA, C-LUOKKA, D-LUOKKA ja E-LUOKKA. Kun tarkastelemme laivalevyjen kemiallista rakennetta, ero mangaanin arvossa on silmiinpistävä. Tiedämme, että laivalevyjen hapetusajat ovat pidempiä kuin st 37 -laatulevyt, jotka eroavat rakenteeltaan kaupallisista laatulevyistä.

p295 kalite sac
p295 laadukas pelti

Yksi ainoista syistä, miksi laivanrakennustelakat käyttävät laivan levyjä, on kestävyys. Laivanrakennusteräkset puhdistetaan ja maalataan ennen laivan kokoonpanoa. Tämä on vituttaa laivan arkki Sitä kutsutaan myös hiekkapuhallusmaalaukseksi. Teräspalloilla varmistetaan pinnan puhdistus ja sileys levyhiekkapuhallusmaalausprosesseissa ja teräspalloilla suoritetun pintapuhdistuksen jälkeen epoksimaalilla, jota kutsutaan pohjamaaliksi.

Hiekkapuhallus- ja maalausprosessien jälkeen teräsmateriaalin käyttöikä pitenee. Teräksen käyttöiän pidentäminen tarkoittaa hapettumisprosessin hidastamista. Teräksen lujuus ei muutu. Toinen tapa pidentää teräksen käyttöikää on galvanointi. Koska galvanointimenetelmää kuitenkin verrataan hiekkapuhallusmaalauksen kustannuksiin, laivanrakentajat, eli telakan omistajat, suosivat hiekkapuhallusmaalausprosessia, koska siinä on erittäin vakava ero.

Lisäksi laivojen peltilaadut nimetään eri tavalla eurooppalaisten terässtandardien mukaan.

European Ship arkkilajit

AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM
AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM

laivan arkki Jos haluat saada tietoa hinnoista, toinen artikkelimme lähettää arkkien hinnat Voit katsoa.

A-luokan laivalevyn paksuus 5-60 mm Leveys 1000-2500 mm pituus 3000-12000 mm Pakkaus Tavallinen vientikelpoinen merikelpoinen pakkaus, joka sopii kaikenlaiseen lähetykseen tai tarpeen mukaan.

Valmistunut laivan arkki Sen levy on litteä terästanko tai litteä levypaneeli, jonka paksuus on enintään 100 mm ja leveys yleensä yli 600 mm. Käytännössä konteissa ja suurissa laitteissa voidaan käyttää noin 5-20 mm paksua osaa. Parempi siirrettävyys ja hyvä hitsattavuus, mutta huono korroosionkestävyys

a luokka Laivakilpi Ilmoittautuminen luokkaan laivan arkki Levyjen käyttöalue Luokka a Laivalevyä käytetään laivanrakennuksessa ja öljynporauslauttojen tarkoituksiin, ja sen ovat hyväksyneet ABS, DNV, GL, BV, LR, NK, RINA ja muut luokituslaitokset. Lisäksi laadukasta Ship Platea voidaan käyttää alle 10000 tonnia painavan laivan runkorakenteen valmistuksessa. Laadun laivalevyn kemiallinen koostumus:

Luokka laivan arkki Levy, A b DE A32 D32 E32 F32 A36 D36 E36 F36 A40 D40 E40 F40. Paksuus:5-300mm Leveys:1500-3500mm Pituus:3000-12000mm Lämpökäsittely: Valssattu/Normaloitu (N) Valssattu/Ohjavalssattu (CR) Termomekaaninen ohjausprosessi (TMCP) Normalisoitu ja karkaistu (Q+T) Muu kylmävalssaus tai toimitustilanteet, kuten kuumavalssaus, ovat mahdollisia.

ASTM-luokka A laivan arkki levy soveltuu teräksenvalmistusprosessiin. Työympäristön luonne on haastava. Myös kemiallinen koostumus on tietty vaatimus. Sen on täytettävä H2S-kestävyys- ja suorituskykyvaatimukset matalissa lämpötiloissa, alhaisessa paineessa ja korkeassa korroosioympäristössä.

gemi yapımı için uygun bir kalitedir ve orta düzeyde basınca dayanabilir. Yaklaşık 58 ila 71 ksi’lik bir çekme mukavemetine ve minimum %22 alan azalması ile %38 uzamaya sahiptir. Daha küçük gemilerin yapımında yüklü bileşenler için kullanılmasına izin veren iyi bir darbe dayanımına sahiptir.

Alle 30 mm:n paksuuteen leikkaamme pääasiassa laserleikkauksella, yli 30 mm:n paksuuteen leikkaamme pääasiassa OXY-leikkauksella, liekkileikkauksella. 200 mm paksulle teräslevylle lämpötila on liian korkea polttoleikkauksen aikana. Siksi leikkausosat voivat murtua teräslevyn kulmaosassa. Tässä tapauksessa voimme käyttää harkkorautaa lisäämään materiaalia rikkoutuneisiin kappaleisiin.

Laajensimme tuotantokapasiteettiamme ja laajensimme paksuus- ja leveysaluetta lisäämällä kunkin tuotteemme osan alalaatujen määrää.

7mm-40mm, 40mm-80mm, 80mm-100mm Paksuus tarpeen mukaan

teräslevyjen tuotantolinja. Teräslevy on riittävän ohut rullattavaksi suurikokoisiin hitsattuihin putkiin. Kalvo on prosessi, jossa teräslevy upotetaan happoliuokseen ja sitten galvanoidaan.

Jatkuva valu: Sula teräs kaadetaan noin 20 metrin pituiseen köyteen, joka jäähdytetään nopeasti sen kiinteyttämiseksi ja lämpötilan laskemiseksi 200-300°C:een. Lanka on telojen ohjaama ja se on levyn muotoinen.

Laiva valmistaa teräslevylaatuja. Tekniset standardit:

Laivat, jotka tuottavat teräslevylaatuja, laivojen terästankoja, laivanrakennusterästankoja

Laivateräslajit – Tavalliset laivateräslajimme tarjoavat erilaisia ominaisuuksia ja sovelluksia, joilla on erilaisia laivan levystandardeja. A-luokan laivalevyllä on korkea lujuus ja sitkeys, hyvä hitsattavuus.

Laivanrakennusteräslevy Voit valita materiaalilaadut, joihin materiaalia laivanrakennuksessa käytetään, ja sitten materiaalin paksuuden ja leveyden. Uusia laivoja valmistavissa terästuotteissa tulee käyttää laadukkaita hyväksyttyjä raaka-aineita.

Laivanrakennusteräslevy Luokat A,B,D,E,A32,A36 D32 ja DH36 ovat laivanrakennusteräksiä,saatavana oleva pituus on 6-16m,Kysy meistä muista erikoispituuksista tai -paksuuksista.

Pystymme täyttämään kaikki tarpeesi teräslevylaatujen valmistuksessa

Laivalevyjämme tarjotaan erimuotoisina ja -kokoisina asiakkaiden tarpeiden mukaan. Lisäksi nämä laadukkaat levyt ovat asiakkaiden saatavilla edulliseen hintaan. Tarjoamamme laivojen teräslevyt ovat arvostettuja niiden virheettömästä viimeistelystä.

Pääteräslajit: Yhteinen lujuus aluslevy ABS-luokka AH32, ABS-luokka AH36, ABS-luokka AH40, LR-laatu AH32, LR-laatu AH36, LR-luokka AH40, BV-laatu

Laivanrakennus vaatii suuria määriä rakenneteräslevyjä laivan rungon rakentamiseen. Laivateräs kehittyi kahteen sarjaan: lujat ja korroosionkestävät teräkset nykyaikaiseen laivanrakennukseen, jotka voivat vähentää laivan painoa ja ylläpitokustannuksia.

Teräslevylajit. Meillä on teräslevy varastossa.

Yleiskatsaus laivoille tuottavista ohutlevylaaduista maailmassa. Tuotamme teräslevystandardit ja -laadut omassa tehtaassamme.

Lähetysarkki Luokitus, luokkastandardi,

Laivanrakennusteräslevyllä tarkoitetaan rakennusyhteiskunnan vaatimusten mukaisesti valmistettua kuumavalssattua terästä laivarakenteiden valmistukseen. Laiva, teräs jne., mukaan lukien terästilaukset, aikataulut, myynti, aluksen levy, jota käytetään usein erityisesti.

ASTM A131 on laivojen rakenneteräksen standardispesifikaatio. Tarjoamme vahvempia laivanrakennusteräksiä vakiona SA131 Grade A -levyllä. On myös lujia laivanrakennusteräksiä, kuten AH36, DH36 ja EH36.

A131-luokan DH32-meriteräslevyä käytetään pääasiassa matalalämpöisillä valtamerillä purjehtivien laivojen rakentamisessa. A131 Grade DH32 tulee tehdä lämpökäsittelyä varten TMCP:n tai normalisoidun rullauksen ja matalan lämpötilan iskutestin aikana alle miinus 20 celsiusasteessa. A131-luokan DH32-teräslevylle tulee tehdä iskutesti alhaisessa lämpötilassa alle -20 celsiusasteessa.

ABS EQ56 laivanrakennusteräslevy, EU/EQ56 laivanrakennus BV EQ56 vientipalvelu Kiinassa rdblegend Paras CCS EQ56 kemiallinen ominaisuus ABS, BV, GL, NK, KR ja RINA tehdä kolmannen osapuolen tarkastuksen lupaaksemme asiakkaillemme laatua monien vuosien ajan, vietimme ABS DH36 teräsmateriaali suoraan tehtaalta myyntiosastoltamme kilpailukykyiseen hintaan Jokainen levy

kazan sacları
kattilan levyt

Näitä tuotteita käytetään tyypillisesti valuihin ja takomoihin, jotka vaativat parannettua työstettävyyttä, mutta käyttö ei rajoitu tällaisiin sovelluksiin. Alloy 410S ruostumattomat teräkset ovat yleiskäyttöisiä martensiittisia ruostumattomia teräksiä, jotka sisältävät 11,5 prosenttia kromia ja jotka tarjoavat hyvät korroosionkestävyysominaisuudet.

Normalisointi on osa lämpökäsittelyprosessia, joka tasoittaa teräksen ominaisuuksia ja luo tasaisen ferriitti- ja sementiitinraekoon. Sen ansiosta materiaali on sitkeämpää, mikä mahdollistaa paremman muotoilun ja taivutuksen. Tämä tehdään kuumentamalla terästä ylemmän kriittisen lämpötilan (austenisoitumislämpötilan) yläpuolelle ja jäähdyttämällä se sitten huoneenlämpötilaan tyynellä ilmalla väliaineena.

Teräs on kaikkialla elämässämme. Sitä käytetään siltojen, kypärien, pilvenpiirtäjien ja tuhansien muiden päivittäin käyttämiemme tavaroiden rakentamiseen. Itse asiassa teräksen lujuus ja luotettavuus ovat tehneet siitä maailmantalouden tukipilarin satojen vuosien ajan.

Yksi ajatus aiheesta "Gemi Sac kaliteleri"

  1. Pingback: Mikä on Ship Plate? - Teräksen hinnat

Kommenttien lisääminen on estetty.

virhe: Sisältö on suojattu!!
fiSuomi