Nilai Lembar Kapal

Nilai Lembar Kapal

Lembaran logam kapal dan bahan baja lainnya adalah salah satu bahan yang digunakan dalam pembuatan kapal. lembaran kapal datang. Seluruh konstruksi kapal terbuat dari baja. Baja adalah bahan baku terpenting bagi pembuat kapal. Seluruh bagian kapal terbuat dari baja, mulai dari tulang belakang hingga lapisan luarnya, terbuat dari baja kapal.

Pembuat kapal umumnya lebih memilih baja kualitas st 37 atau st52 di bagian dalam kapal, yang disebut tulang punggung kapal. Karena bagian-bagian ini tidak bertemu dengan air laut, penggunaan lembaran kapal tidak wajib di sini. Lembaran kapal sangat dekat dengan baja kelas komersial dalam komposisi kimia. Pelat kapal kelas Ketika kita membandingkan komponen kimia lembaran baja kualitas St 37 dalam komponen kimia, rasio karbon dalam komponen kimia lembaran kapal grade A adalah sekitar 0,21, dan nilai mangan lebih tinggi pada lembaran kapal daripada lembaran logam grade komersial. .

Seperti yang Anda lihat pada tabel di bawah ini, nilai A lembar kapal memiliki komponen kimia.

Komponen kimia baja lembaran kapal

Standar Kualitas C
maks.
M N
menit
P
maks.
S
maks.
Si Mendapatkan
menit
ABS – P2 KELAS 0,21 2,5 x C 0,035 0,035 maks 0.50
ABS – P2 KELAS B 0,21 0,80 0,035 0,035 maks 0.35
ABS – P2 KELAS D 0,21 0,60 0,035 0,035 0.10-0.35 0,020
ABS – P2 KELAS E 0,18 0,70 0,035 0,035 0.10-0.35 0,020

Seperti yang terlihat pada tabel komponen kimia dari lembaran kapal, kualitas utama didefinisikan sebagai GRADE A, GRADE B, C GRADE, D GRADE dan E GRADE. Ketika kita melihat struktur kimia lembaran kapal, perbedaan nilai mangan sangat mencolok. Kita tahu bahwa waktu oksidasi lembaran kapal lebih lama dari lembaran kualitas st 37, yang berbeda dari lembaran kualitas komersial dalam hal struktur.

p295 kalite sac
lembaran logam berkualitas p295

Satu-satunya alasan mengapa galangan kapal menggunakan pelat kapal adalah masa pakainya. Baja konstruksi kapal harus dibersihkan dan dicat permukaannya sebelum perakitan kapal. Ini kencing lembar kapal Ini juga disebut lukisan sandblasting. Bola baja digunakan untuk memastikan pembersihan dan kehalusan permukaan dalam proses pengecatan lembaran sandblasting, dan setelah pembersihan permukaan dengan bola baja, cat epoksi, yang disebut cat primer, diterapkan.

Setelah proses sandblasting dan pengecatan, umur material baja diperpanjang. Memperpanjang umur baja berarti memperlambat proses oksidasi. Baja tidak berubah kekuatannya. Metode lain untuk memperpanjang umur baja adalah menggembleng. Namun, karena metode pelapisan galvanis dibandingkan dengan biaya pengecatan sandblasting, pembuat kapal, yaitu pemilik galangan kapal, lebih memilih proses pengecatan sandblasting karena ada perbedaan yang sangat serius.

Selain itu, nilai lembaran logam kapal diberi nama yang berbeda sesuai dengan standar baja Eropa.

Nilai lembar Kapal Eropa

AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM
AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM

lembar kapal Jika Anda ingin mendapatkan informasi tentang harga, artikel kami yang lain untuk mengirimkan harga lembar Anda dapat melihat-lihat.

Kelas Plat Kapal Tebal 5-60mm Lebar 1000-2500mm Panjang 3000-12000mm Paket Standar ekspor paket layak laut, cocok untuk semua jenis pengiriman atau sesuai kebutuhan.

Lulus lembar kapal Pelatnya adalah batang baja datar atau panel pelat datar dengan ketebalan tidak lebih dari 100mm dan lebar umumnya lebih besar dari 600mm. Dalam aplikasi praktis, Wadah dan peralatan besar dapat menggunakan bagian dengan ketebalan sekitar 5-20 mm. Portabilitas yang lebih baik dan kemampuan las yang baik, tetapi ketahanan korosi yang buruk

sebuah kelas Pelat Kapal Masuk kelas lembar kapal Rentang aplikasi pelat Pelat Kapal Kelas a digunakan untuk keperluan pembuatan kapal dan platform minyak dan telah disetujui oleh ABS, DNV, GL, BV, LR, NK, RINA dan badan klasifikasi lainnya. Selain itu, Plat Kapal yang berkualitas dapat digunakan dalam pembuatan struktur lambung kapal dengan berat kurang dari 10.000 ton. Komposisi kimia dari Pelat Kapal kelas:

kelas lembar kapal Plat, A b DE A32 D32 E32 F32 A36 D36 E36 F36 A40 D40 E40 F40. Tebal:5-300mm Lebar:1500-3500mm Panjang:3000-12000mm Perlakuan Panas: Digulung/Normalisasi (N) Digulung/Kontrol digulung (CR) Proses Kontrol Mekanik Termo (TMCP) Dinormalisasi dan Ditempa (Q+T) Pengerolan dingin atau lainnya situasi pengiriman seperti hot rolling dimungkinkan.

ASTM kelas A lembar kapal plat cocok untuk proses pembuatan baja. Sifat lingkungan kerja yang menantang. Komposisi kimia juga merupakan persyaratan tertentu. Itu harus memenuhi persyaratan ketahanan dan kinerja H2S dalam suhu rendah, tekanan rendah dan lingkungan korosi tinggi.

gemi yapımı için uygun bir kalitedir ve orta düzeyde basınca dayanabilir. Yaklaşık 58 ila 71 ksi’lik bir çekme mukavemetine ve minimum %22 alan azalması ile %38 uzamaya sahiptir. Daha küçük gemilerin yapımında yüklü bileşenler için kullanılmasına izin veren iyi bir darbe dayanımına sahiptir.

Untuk ketebalan di bawah 30mm, kami terutama memotong dengan pemotongan laser, untuk ketebalan di atas 30mm, kami terutama memotong dengan pemotongan OXY, pemotongan api. Untuk pelat baja setebal 200mm, suhu terlalu tinggi selama pemotongan api. Oleh karena itu, bagian pemotongan dapat pecah pada bagian sudut pelat baja. Dalam hal ini, kita dapat menggunakan pig iron untuk menambahkan lebih banyak material ke bagian yang rusak.

Kami memperluas kapasitas produksi kami dan memperluas jangkauan ketebalan dan lebar dengan meningkatkan jumlah sub-grade untuk setiap bagian dari produk kami.

Ketebalan 7mm-40mm, 40mm-80mm, 80mm-100mm Sesuai Kebutuhan

lini produksi pelat baja. Pelat baja cukup tipis untuk digulung menjadi pipa las berdiameter besar. Film adalah proses di mana pelat baja direndam dalam larutan asam dan kemudian dielektroplating.

Pengecoran terus menerus: Baja cair dituangkan ke dalam tali sepanjang sekitar 20 meter, yang dengan cepat dipadamkan untuk memadatkannya dan mengurangi suhunya menjadi 200-300 °C. Kawat dipandu oleh rol dan berbentuk lembaran.

Kapal yang memproduksi Steel Sheet Grades. Standar teknis:

Kapal yang memproduksi Steel Plate Grades, kapal baja datar bar, baja galangan kapal datar bar

Grade Baja Kapal – Grade baja kapal standar kami menawarkan berbagai properti dan aplikasi dengan standar berbeda untuk pelat kapal. Pelat Kapal Kelas A memiliki kekuatan dan keuletan yang tinggi, kemampuan las yang baik.

Pelat baja pembuatan kapal Anda dapat memilih grade material yang akan digunakan dalam pembuatan kapal dan kemudian ketebalan dan lebar material. Bahan baku yang disetujui kualitas harus digunakan untuk produk baja yang memproduksi kapal baru.

Pelat baja pembuatan kapal Kelas A, B, D, E, A32, A36 D32 dan DH36 adalah baja pembuatan kapal, Panjang yang tersedia adalah 6-16m, Silakan berkonsultasi dengan kami untuk panjang atau ketebalan khusus lainnya.

Kami dapat memenuhi semua kebutuhan Anda untuk memproduksi nilai lembaran baja

Plat kapal kami ditawarkan dalam berbagai bentuk dan ukuran sesuai kebutuhan pelanggan. Selain itu, piring berkualitas ini tersedia untuk pelanggan dengan biaya yang terjangkau. Lembaran baja kapal yang kami tawarkan dihargai karena hasil akhir yang sempurna.

Nilai baja utama: Pelat kapal kekuatan umum ABS Grade AH32, ABS Grade AH36, ABS Grade AH40, LR Grade AH32, LR Grade AH36, LR Grade AH40, BV Grade

Pembuatan kapal membutuhkan pelat baja struktural dalam jumlah besar untuk membangun lambung kapal. Baja kapal berkembang menjadi 2 seri: baja kekuatan tinggi dan tahan korosi untuk pembuatan kapal modern yang dapat mengurangi bobot kapal dan biaya perawatan.

Nilai pelat baja. Kami memiliki stok pelat baja.

Ikhtisar Kapal yang Memproduksi Kelas Lembaran Logam di Dunia. Kami memproduksi standar dan kualitas lembaran baja di pabrik kami sendiri.

Lembar Kapal Klasifikasi, Standar Kelas,

Pelat baja pembuatan kapal mengacu pada baja canai panas untuk pembuatan struktur kapal yang diproduksi sesuai dengan persyaratan masyarakat konstruksi. Sebuah kapal, baja, dll, termasuk pesanan baja, penjadwalan, penjualan, pelat kapal, sering digunakan secara khusus.

ASTM A131 adalah Spesifikasi Standar untuk Baja Struktural untuk Kapal. Kami menawarkan baja pembuatan kapal dengan kekuatan lebih tinggi dengan pelat SA131 Grade A sebagai standar. Ada juga baja pembuatan kapal dengan kekuatan lebih tinggi seperti AH36, DH36 dan EH36.

Pelat baja laut A131 Grade DH32 terutama digunakan dalam konstruksi kapal yang berlayar di lautan suhu rendah. A131 Grade DH32 harus dibuat untuk perlakuan panas selama TMCP atau Normalized rolling dan uji benturan suhu rendah di bawah minus 20 derajat Celcius. Pelat baja A131 Grade DH32 harus menjalani uji benturan suhu rendah di bawah minus 20 derajat Celcius.

Pelat baja pembuatan kapal ABS EQ56, pembuatan kapal EU / EQ56 BV EQ56 layanan ekspor di Cina rdblegend Properti kimia CCS EQ56 terbaik ABS, BV, GL, NK, KR dan RINA untuk melakukan inspeksi pihak ketiga untuk menjanjikan kualitas pelanggan kami selama bertahun-tahun kami mengekspor ABS DH36 bahan baja langsung dari departemen penjualan pabrik kami dengan harga bersaing Setiap pelat

kazan sacları
lembaran ketel

Produk-produk ini biasanya digunakan untuk pengecoran dan tempa yang membutuhkan kemampuan mesin yang ditingkatkan, tetapi penggunaannya tidak terbatas pada aplikasi tersebut. Baja tahan karat paduan 410S adalah baja tahan karat martensit serba guna yang mengandung 11,5 persen kromium yang memberikan sifat ketahanan korosi yang baik.

Normalisasi merupakan bagian dari proses perlakuan panas yang menyamakan sifat-sifat baja dan menciptakan ukuran butir ferit dan sementit yang seragam. Ini menghasilkan material yang lebih ulet, yang memungkinkan pembentukan dan pembengkokan yang lebih baik. Ini dilakukan dengan memanaskan baja di atas suhu kritis atas (suhu austenitisasi) dan kemudian mendinginkannya ke suhu kamar dengan media udara diam.

Baja ada di mana-mana dalam hidup kita. Itu digunakan untuk membangun jembatan, helm, gedung pencakar langit, dan ribuan benda lain yang kita gunakan setiap hari. Faktanya, kekuatan dan keandalan baja telah menjadikannya andalan perekonomian dunia selama ratusan tahun.

Satu pemikiran pada “Gemi Sac kaliteleri

  1. Ping-balik: Apa itu Plat Kapal? - Harga Baja

Komentar ditutup.

kesalahan: Konten dilindungi !!
id_IDBahasa Indonesia