선박 플레이트 란 무엇입니까?

선박 플레이트 란 무엇입니까?

Ülkemizin gemi  üretimi geçmişi yüzyıllara dayanmaktadır. İstanbul’un fethi sorasında kurulan haliç tersanesi en büyük örneklerdendir. Gemi sacı haliyle ana hammaddedir.

Özel Tersaneler ise 1950 başlarında bakım onarım faaliyetleri sürdürmek amacıyla Haliç ve İstanbul Boğazı’nda kurulan Özel Sektör Tersaneleri bulunmaktadır. 1960’ların sonlarına doğru gelişme göstererek küçük tonajlı gemi inşalarına başlamışlardır. Bu yıllarda gemi sanayimizin ağırlıklı ahşap gemi üretiminden çelik gemi üretimine geçiş yaptığını görüyoruz. Türkiye çelik gemi üretimi konusunda 60.000 DWT olan yeni gemi inşa kapasitesinin arttırılması, sürekli ihtiyaçlarının değerlendirilmesi ile yan sanayisi gelişmeye başlamıştır. Bakanlar Kurulu Kararı ile 1969 yılında Tuzla Aydınlı da “Özel Sektör Tersaneler Bölgesi” olarak ilan edilmesi sağlanmıştır.

gemi-saci-fiyatlari
출하 가격

Gemi Sacı fiyatları

1983 yılından çelik gemi üreticileri kendi üretim alanlarına sahip olmaları için hazine arazilerini 49 yıllık kiralama yöntemi ile “Özel Sektör Tersaneler Bölgesi”nde yerleşmeye başlamışlardır. Bu sebepten Tuzla tersaneler bölgesi 선박 시트 kullanımının en fazla yapıldığı bölgemizdir. İlerleyen yıllarda Yalova,Ordu ,Trabzon, Mersin,Muğla, Antalya gibi bölgelerde de yeni tersane bölgleleri kurulmuştur. İzmir Aliağa da gemi söküm tersaneleri kurulmuş ve Gemi söküm konusunda dünya da hatırı sayılır bir seviye de işlme hacmine sahiptir. Bu bölgedeler faaliyete başlayan tersanelerimiz alt yapı yatırımları gerçekleştirmiş, sürekli gelişen teknolojiye uyum sağlamış ve dünya gemi üretimi konusunda ilk sıralara kadar gelmiştir. Bunun yanında bakım onarım ve gemi inşa faaliyetlerini gerçekleştirmişlerdir.

Gemi sacı tüketimi ve üretimi özel sektörün büyümesi ile ülkemizin çelik üreticileri için de kapasite arttırmasına sebep olmuştur. Gemi sac fiyatları değişkenlik gösterdiğinden en büyük yerli çelik üreticisi olan ERDEMİR’den veya uygun koşullar sağlandığında Ukrayna’dan temin edilebilmektedir. Ülkemizde farklı çelik üreticileri bulunsa da ağırlıklı ihtiyaç olan ticari kalite çeliklere yönelmişlerdir. Özet olarak gemi sac fiyatları istenilen gemi sacı kalitesine , gemi sacının kalınlığı ve genişliğine yani ebatlarına , bunlara ek olarak gemi sacı ihtiyacına yani miktarına göre değişmektedir. gemi sacı fiyatları için satış ekibimizle görüşebilirsiniz.

16mo3 Kalite Sac
16mo3 품질 시트

A 종류 배 판 두께 5-60mm 폭 1000-2500mm 길이 3000-12000mm 패키지 모든 종류의 배송에 적합하거나 필요에 따라 표준 수출 항해에 적합한 패키지.

Dereceli Gemi Plakası, kalınlığı 100 mm’den fazla olmayan ve genişliği genellikle 600 mm’den yüksek olan yassı çelik çubuk veya düz plaka paneldir. Pratik uygulamalarda, Konteynerler ve büyük ekipmanlar yaklaşık 5-20 mm kalınlığındaki parçayı kullanabilir. Daha iyi taşınabilirlik ve iyi kaynaklanabilirlik, ancak zayıf korozyon direnci

a sınıfı Gemi Plakası Giriş a sınıfı Gemi Plakası uygulama aralığı a sınıfı Gemi Plakası, gemi inşası ve petrol platformu amacıyla kullanılır ve ABS, DNV, GL, BV, LR, NK, RINA ve diğer klas kuruluşları tarafından onaylanmıştır. Ayrıca ağırlığı 10000 tonun altında olan geminin gövde yapısının imalatında kalite bir Gemi Plakası kullanılabilir. bir dereceli Gemi Plakası kimyasal bileşimi:

a sınıfı Gemi Plakası, A b D E A32 D32 E32 F32 A36 D36 E36 F36 A40 D40 E40 F40. Kalınlık:5-300mm Genişlik:1500-3500mm Boy:3000-12000mm Isıl İşlem: Haddelenmiş/Normalize edilmiş (N) Haddelenmiş/Kontrol haddelenmiş (CR) Termo Mekanik Kontrol Prosesi (TMCP) Normalize ve Temperlenmiş (Q+T) Diğer soğuk haddeleme veya sıcak haddeleme gibi teslimat durumları mümkündür.

ASTM A sınıfı gemi levhası, çelik üretim süreci için uygundur. Çalışma ortamının yapısı zorludur. Kimyasal bileşim de belirli bir gerekliliktir. Düşük sıcaklık, düşük basınç ve yüksek korozyon ortamlarında H2S direnci ve performans gereksinimlerini karşılamalıdır.

gemi yapımı için uygun bir kalitedir ve orta düzeyde basınca dayanabilir. Yaklaşık 58 ila 71 ksi’lik bir çekme mukavemetine ve minimum %22 alan azalması ile %38 uzamaya sahiptir. Daha küçük gemilerin yapımında yüklü bileşenler için kullanılmasına izin veren iyi bir darbe dayanımına sahiptir.

30mm 이하의 두께는 주로 레이저 절단, 30mm 이상의 두께는 주로 OXY 절단, 화염 절단으로 절단합니다. 200mm 두께의 강판의 경우 화염 절단 시 온도가 너무 높습니다. 따라서 철판의 각진 부분에서 절단부가 파손될 수 있습니다. 이 경우 선철을 사용하여 깨진 조각에 더 많은 재료를 추가할 수 있습니다.

제품의 각 부품에 대한 하위 등급의 수를 늘려 생산 능력을 확장하고 두께와 너비 범위를 확장했습니다.

필요에 따라 7mm-40mm, 40mm-80mm, 80mm-100mm 두께

강판 생산 라인. 강판은 직경이 큰 용접 파이프로 압연될 수 있을 정도로 얇습니다. 필름은 강판을 산성 용액에 담근 후 전기 도금하는 공정입니다.

연속 주조: 용강을 약 20m 길이의 로프에 붓고 신속하게 급냉하여 응고시키고 온도를 200-300°C로 낮춥니다. 와이어는 롤러로 안내되며 시트 형태를 취합니다.

오류: 콘텐츠가 보호됩니다!!
ko_KR한국어