O que é Placa de Navio?

O que é Placa de Navio?

A história da construção naval do nosso país remonta a séculos. Fundado após a conquista de Istambul, o estaleiro Golden Horn é um dos maiores exemplos. folha de navio é a principal matéria-prima.

Estaleiros Privados Por outro lado, existem Estaleiros do Setor Privado estabelecidos no Corno de Ouro e no Bósforo no início dos anos 1950 para realizar atividades de manutenção e reparo. No final da década de 1960, eles começaram a desenvolver navios de pequena tonelagem. Nestes anos, vemos que a nossa indústria naval passou da produção predominantemente de navios de madeira para a produção de navios de aço. A sub-indústria da Turquia começou a se desenvolver com o aumento da nova capacidade de construção naval de 60.000 DWT na produção de navios de aço e a avaliação de suas necessidades contínuas. Em 1969, Tuzla Aydınlı foi declarada “Região de Estaleiros do Setor Privado” com a decisão do Conselho de Ministros.

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preços de folha de navio

Preços de placas de navio

Desde 1983, os fabricantes de navios siderúrgicos começaram a se instalar na "Região de Estaleiros do Setor Privado" com o método de arrendamento de suas terras de tesouraria por 49 anos para ter suas próprias áreas de produção. Por isso, a região dos estaleiros de Tuzla folha de navio É a região onde é mais utilizado. Nos anos seguintes, novas áreas de estaleiro foram estabelecidas em regiões como Yalova, Ordu, Trabzon, Mersin, Muğla e Antalya. Os estaleiros de desmantelamento de navios foram estabelecidos em İzmir Aliağa e têm um nível considerável de volume de processamento no mundo em desmantelamento de navios. Nossos estaleiros, que iniciaram suas operações nessas regiões, fizeram investimentos em infraestrutura, se adaptaram à tecnologia em constante evolução e se destacaram na produção mundial de navios. Além disso, realizaram atividades de manutenção e reparação e construção naval.

folha de navio consumo e produção do setor privado levou ao aumento da capacidade dos produtores de aço do nosso país. Como os preços das chapas de navio variam, elas podem ser adquiridas na ERDEMİR, que é a maior produtora nacional de aço, ou na Ucrânia, quando as condições adequadas forem atendidas. Embora existam diferentes produtores de aço em nosso país, eles se concentram principalmente em aços de qualidade comercial. Em resumo, os preços das chapas de navio variam de acordo com a qualidade desejada da chapa de navio, a espessura e largura da chapa de navio, ou seja, suas dimensões, além da necessidade da chapa de navio, ou seja, a quantidade. preços de folha de navioVocê pode entrar em contato com nossa equipe de vendas para

16mo3 Kalite Sac
16mo3 Folha de Qualidade

Uma classe Espessura da placa do navio 5-60mm Largura 1000-2500mm Comprimento 3000-12000mm Pacote Pacote padrão de exportação em condições de navegar, adequado para todos os tipos de envio ou conforme necessário.

Graded Ship Plate é uma barra de aço plana ou painel de placa plana com uma espessura não superior a 100 mm e uma largura geralmente superior a 600 mm. Em aplicações práticas, Containers e equipamentos de grande porte podem utilizar peças com cerca de 5-20 mm de espessura. Melhor portabilidade e boa soldabilidade, mas baixa resistência à corrosão

Class a Ship Plate Introdução Classe a Faixa de aplicação de Ship Plate A classe a Ship Plate é usada para fins de construção naval e plataforma de petróleo e é aprovada pela ABS, DNV, GL, BV, LR, NK, RINA e outras sociedades de classe. Além disso, um Ship Plate de qualidade pode ser usado na fabricação da estrutura do casco do navio com peso inferior a 10.000 toneladas. Composição química de uma placa de navio de grau:

Classe a Placa de Navio, A b DE A32 D32 E32 F32 A36 D36 E36 F36 A40 D40 E40 F40. Espessura: 5-300mm Largura: 1500-3500mm Comprimento: 3000-12000mm Tratamento Térmico: Laminado/Normalizado (N) Laminado/Controlado (CR) Processo de Controle Mecânico Termo (TMCP) Normalizado e Temperado (Q+T) Outros laminação a frio ou situações de entrega como laminação a quente são possíveis.

A placa de navio ASTM Classe A é adequada para o processo de fabricação de aço. A natureza do ambiente de trabalho é desafiadora. A composição química também é um requisito certo. Ele deve atender aos requisitos de resistência e desempenho ao H2S em ambientes de baixa temperatura, baixa pressão e alta corrosão.

gemi yapımı için uygun bir kalitedir ve orta düzeyde basınca dayanabilir. Yaklaşık 58 ila 71 ksi’lik bir çekme mukavemetine ve minimum %22 alan azalması ile %38 uzamaya sahiptir. Daha küçük gemilerin yapımında yüklü bileşenler için kullanılmasına izin veren iyi bir darbe dayanımına sahiptir.

Para espessuras abaixo de 30mm, cortamos principalmente por corte a laser, para espessuras acima de 30mm, cortamos principalmente por corte OXY, corte por chama. Para chapas de aço de 200 mm de espessura, a temperatura é muito alta durante o corte por chama. Portanto, as peças de corte podem quebrar na parte angular da chapa de aço. Neste caso, podemos usar ferro gusa para adicionar mais material às peças quebradas.

Expandimos nossa capacidade de produção e ampliamos a faixa de espessura e largura aumentando o número de subclasses para cada parte de nosso produto.

7mm-40mm, 40mm-80mm, 80mm-100mm de espessura de acordo com a necessidade

linha de produção de chapas de aço. A chapa de aço é fina o suficiente para ser enrolada em tubos soldados de grande diâmetro. Filme é um processo no qual a chapa de aço é imersa em solução ácida e depois galvanizada.

Fundição contínua: O aço fundido é derramado em uma corda de cerca de 20 metros de comprimento, que é rapidamente temperada para solidificá-lo e reduzir sua temperatura para 200-300°C. O fio é guiado por rolos e assume a forma de uma folha.

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