Gemi Sac kaliteleri
Gemi sac ve diğer çelik malzemeler, gemi yapımında kullanılan malzemelerin başında Gemi sacları gelmektedir. Bir geminin bütün konstürksiyonu çelikten yapılmaktadır. Çelik gemi üreticilerinin en önemli hammaddesidir. Çelikten üretilen gemilerin omugasından dış kaplamalasına kadar bütün aksamları gemi çeliklerinden yapılmaktadır.
Gemi üreticileri geminin omurgası dediğimiz yani iç kısmında genellikle st 37 kalite veya st52 kalite çelik tercih ederler. Bu kısımlar deniz suyu ile buluşmadığından burada gemi sacı kullanımı zorunlu değildir. Gemi sacları kimyasal bileşim olarak ticari kalite çeliklere oldukça yakındır. A grade Gemi sacı kimyasal bileşenlerinde st 37 kalite sacın kimyasal bileşenleri karşılaştırdığımızda A grade gemi sacının kimyasal bileşininde karbon oranı 0,21 civarında görülmektedir, ayrıca Mangan değeri gemi saclarında ticari kalite saclara göre yüksektir.
Aşağıdaki tabloda da göreceğiniz üzere A grade gemi sac kimyasal bileşenleri bulunmaktadır.
Gemi sac çelikleri kimyasal bileşenleri
| Standart | Kalite | C max. |
Mn min. |
P max. |
S max. |
Si | Al min. |
| ABS – P2 | A GRADE | 0,21 | 2.5 x C | 0,035 | 0,035 | max 0.50 | – |
| ABS – P2 | B GRADE | 0,21 | 0,80 | 0,035 | 0,035 | max 0.35 | – |
| ABS – P2 | D GRADE | 0,21 | 0,60 | 0,035 | 0,035 | 0.10-0.35 | 0,020 |
| ABS – P2 | E GRADE | 0,18 | 0,70 | 0,035 | 0,035 | 0.10-0.35 | 0,020 |
Gemi sacları kimyasal bileşen tablosunda da görüldüğü gibi başlıca kaliteleri A GRADE, B GRADE , C GRADE, D GRADE VE E GRADE olarak tanımlanmıştır. Gemi sacları kimyasal yapısına baktığımızda mangan değerinin farklılığı gözümüze çarpıyor. Gemi sacları yapı olarak ticari kalite saclardan farkı oksitlenme sürelerinin st 37 kalite saclara göre daha uzun olduğunuz bilmekteyiz.
Gemi üretici tersanelerin gemi sacı kullanmasının yegane sebeplerinden biri dayanıklılık süresi olmaktadır. Gemi konstrüksiyon çelikleri gemi montajlaması öncesinde yüzey temizleme ve boyama işlemine tabi tutulurlar. Bu işeme gemi sac kumlama boyama da denmektedir. Sac kumlama boyama işlemlerinde yüzey temizliği ve düzgünlüğünü sağlamak için çelik bilyeler kullanılır, çelik bilyeler ile yüzey temizliği sonrası astar boya olarak tabir edilen epoksi boya işlemi uygulanır.
Kumlama boyama işlemleri sonrasında çelik malzemenin ömrü uzamış olur. Çeliğin ömrünün uzamasından kasıt oksilenme sürecinin yavaşlamasıdır. Çelik mukavement olarak değişiklik göstermemektedir. Çeliğin ömrünü uzatmanın bir diğer yöntemi galvaniz kaplamaktır. Fakat galvaniz kaplama yöntemi kumlama boyama maliyetleri ile kıyaslandığından çok ciddi bir fark olmasından kaynaklı gemi yapımcıları yani tersaneciler kumlama boyama işlemini tercih etmektedirler.
Ayrıca avrupa çelik standartlarına göre gemi sacları kaliteleri farklı isimlendirilmişlerdir.
Avrupa Gemi sac kaliteleri
| AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM |
| AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM |
bir sınıf Gemi Plakası Kalınlığı 5-60mm Genişlik 1000-2500mm Uzunluk 3000-12000mm Paket Standart ihracat denize uygun paket, her türlü nakliye için uygun veya gerektiği gibi.
Dereceli Gemi sac Plakası, kalınlığı 100 mm’den fazla olmayan ve genişliği genellikle 600 mm’den yüksek olan yassı çelik çubuk veya düz plaka paneldir. Pratik uygulamalarda, Konteynerler ve büyük ekipmanlar yaklaşık 5-20 mm kalınlığındaki parçayı kullanabilir. Daha iyi taşınabilirlik ve iyi kaynaklanabilirlik, ancak zayıf korozyon direnci
a sınıfı Gemi Plakası Giriş a sınıfı Gemi sac Plakası uygulama aralığı a sınıfı Gemi Plakası, gemi inşası ve petrol platformu amacıyla kullanılır ve ABS, DNV, GL, BV, LR, NK, RINA ve diğer klas kuruluşları tarafından onaylanmıştır. Ayrıca ağırlığı 10000 tonun altında olan geminin gövde yapısının imalatında kalite bir Gemi Plakası kullanılabilir. bir dereceli Gemi Plakası kimyasal bileşimi:
a sınıfı Gemi sac Plakası, A b D E A32 D32 E32 F32 A36 D36 E36 F36 A40 D40 E40 F40. Kalınlık:5-300mm Genişlik:1500-3500mm Boy:3000-12000mm Isıl İşlem: Haddelenmiş/Normalize edilmiş (N) Haddelenmiş/Kontrol haddelenmiş (CR) Termo Mekanik Kontrol Prosesi (TMCP) Normalize ve Temperlenmiş (Q+T) Diğer soğuk haddeleme veya sıcak haddeleme gibi teslimat durumları mümkündür.
ASTM A sınıfı gemi sacı levhası, çelik üretim süreci için uygundur. Çalışma ortamının yapısı zorludur. Kimyasal bileşim de belirli bir gerekliliktir. Düşük sıcaklık, düşük basınç ve yüksek korozyon ortamlarında H2S direnci ve performans gereksinimlerini karşılamalıdır.
gemi yapımı için uygun bir kalitedir ve orta düzeyde basınca dayanabilir. Yaklaşık 58 ila 71 ksi’lik bir çekme mukavemetine ve minimum %22 alan azalması ile %38 uzamaya sahiptir. Daha küçük gemilerin yapımında yüklü bileşenler için kullanılmasına izin veren iyi bir darbe dayanımına sahiptir.
30 mm’nin altındaki kalınlıklar için, esas olarak lazer kesim, 30 mm’nin üzerindeki kalınlıklar için, esas olarak OXY kesim, alevli kesim ile kesiyoruz. 200 mm kalınlığındaki çelik levha için, alevle kesme sırasında sıcaklık çok yüksektir. Bu nedenle kesme parçaları çelik levha açı kısmında kırılabilir. Bu durumda kırılan parçalara daha fazla malzeme eklemek için pik demir kullanabiliriz.
Üretim kapasitemizi büyüttük ve ürünümüzün her bir parçası için alt kalite sayısını artırarak kalınlık ve genişlik aralığını genişlettik.
7mm-40mm, 40mm-80mm, 80mm-100mm Kalınlık İhtiyaca Göre
çelik levha üretim hattı. Çelik levha, büyük çaplı kaynaklı borulara yuvarlanacak kadar incedir. Film, çelik levhanın asit çözeltisine daldırıldığı ve daha sonra elektroliz ile kaplandığı bir işlemdir.
Sürekli döküm: Eriyik çelik, yaklaşık 20 metre uzunluğunda bir halat halinde dökülür, bu da onu katılaştırmak ve sıcaklığını 200-300 C’ye düşürmek için hızlı bir şekilde söndürülür. Tel, silindirler tarafından yönlendirilir ve bir levha şeklini alır.
Çelik Sac Kaliteleri üreten gemi. Teknik standartlar:
Çelik Levha Kaliteleri üreten gemiler, gemi çelik yassı çubukları, gemi yapımı çelik yassı çubuklar
Gemi çeliği Kaliteleri – Standart gemi çeliği Kalitelerimiz, gemi plakası için farklı standartlarla birlikte çeşitli özellikler ve uygulamalar sunar. A Sınıfı Gemi plakası, yüksek mukavemet ve sünekliğe, iyi kaynaklanabilirliğe sahiptir.
Gemi üreten çelik levha Malzemenin gemi yapımında kullanılacağı kaliteleri ve daha sonra malzemenin kalınlığını ve genişliğini seçebilirsiniz. Yeni gemi üreten çelik ürünlerde kalite ile onaylanmış hammadde kullanılması gerekir.
Gemi üreten çelik levha Kaliteler A,B,D,E,A32,A36 D32 ve DH36 gemi inşa çeliğidir,Mevcut uzunluk 6-16m’dir,Diğer özel uzunluklar veya kalınlıklar için lütfen bize danışınız.
Çelik sac kaliteleri üretmek için tüm ihtiyaçlarınızı karşılayabiliriz
Gemi plakalarımız, müşterilerin ihtiyaçlarına göre çeşitli şekil ve boyutlarda sunulmaktadır. Ek olarak, bu kaliteli plakalar müşteriler tarafından uygun bir maliyetle kullanılabilir. Sunduğumuz gemi çelik sacları, kusursuz finişleri nedeniyle takdir edilmektedir.
Ana çelik kaliteleri: Ortak mukavemetli gemi plakası ABS Sınıfı AH32,ABS Sınıfı AH36,ABS Sınıfı AH40,LR Sınıfı AH32,LR Sınıfı AH36,LR AH40 Sınıfı,BV Sınıfı
Gemi inşası, gemi gövdesini inşa etmek için büyük miktarlarda yapısal çelik levha gerektirir. Gemi çeliği 2 seriye dönüştü: modern gemi yapımı için gemi ağırlığını ve bakım maliyetini azaltabilen yüksek mukavemetli ve korozyona dayanıklı çelikler.
Çelik levha sınıfları. Stoklarımızda çelik levha mevcuttur.
Dünyada Gemi Üreten Sac Kalitelerine Genel Bakış. Gemi sacı üreten kaliteler sac standartlarını ve kalitelerini kendi fabrikamızda üretmekteyiz.
Gemi Sac Sınıflandırması, Sınıf Standardı,
Gemi inşa çelik levhası, inşaat toplumunun gereksinimlerine uygun olarak üretilen gemi yapılarının imalatı için sıcak haddelenmiş çeliği ifade eder. Genellikle özel olarak kullanılan çelik sipariş, çizelgeleme, satış, gemi levhası dahil bir gemi, çelik vb.
ASTM A131, Gemiler için Yapısal Çelik için Standart Spesifikasyondur. Standart olarak SA131 Grade A plakalı daha yüksek mukavemetli gemi inşa çelikleri sunuyoruz. AH36, DH36 ve EH36 gibi daha yüksek mukavemetli gemi inşa çelikleri de vardır.
A131 Sınıfı DH32 deniz çelik levhası, çoğunlukla düşük sıcaklıktaki okyanuslarda seyreden gemilerin yapımında kullanılır. A131 Grade DH32, TMCP veya Normalize haddeleme sırasında ısıl işlem için yapılmalı ve eksi 20 santigrat derecenin altında düşük sıcaklıkta çarpma testi yapılmalıdır. A131 Kalite DH32 çelik levha, eksi 20 santigrat derece altında düşük sıcaklıkta çarpma testi yapılmalıdır.
ABS EQ56 gemi inşa çelik levha, AB/EQ56 gemi inşa BV EQ56 Çin’de hizmet ihracat rdblegend En iyi CCS EQ56 kimyasal özellik ABS, BV, GL, NK, KR ve RINA, müşterilerimize uzun yıllar kalite sözü vermek için üçüncü taraf denetimini yapmak için biz ABS DH36 çelik malzemeyi doğrudan fabrikamızdan satış departmanından rekabetçi fiyatlarla ihraç etti Her plaka
Bu ürünler tipik olarak gelişmiş işlenebilirlik gerektiren döküm ve dövme parçalar için kullanılmıştır, ancak kullanım bu tür uygulamalarla sınırlı değildir. Alaşım 410S paslanmaz çelikler, iyi korozyon direnci özellikleri sağlayan yüzde 11,5 krom içeren genel amaçlı martensitik paslanmaz çeliklerdir.
Normalleştirme, çeliğin özelliklerini eşitleyen ve tek tip bir ferrit ve sementit tane boyutu oluşturan bir ısıl işlem sürecinin bir bölümünü oluşturur. Malzemenin daha sünek olmasıyla sonuçlanır, bu da daha iyi şekillendirme ve bükülmeye izin verir. Bu, çeliğin üst kritik sıcaklığın (östenitleme sıcaklığı) üzerine ısıtılması ve ardından ortam olarak durgun hava ile oda sıcaklığına soğutulmasıyla yapılır.
Çelik hayatımızın her yerinde. Her gün kullandığımız köprüler, baretler, gökdelenler ve binlerce başka şey inşa etmek için kullanılır. Aslında, çeliğin gücü ve güvenilirliği, onu yüzlerce yıldır dünya ekonomisinin temel dayanağı haline getirdi.
Gemi Sacı Kaliteleri: Karşılaştırma ve Güncel Fiyat Seviyeleri
Gemi sacında kaliteler arasındaki fark dayanımda değil, tokluktadır: 36 serisinin tamamı 355 MPa akma verir, harf yalnız darbe testinin hangi sıcaklıkta yapıldığını söyler. Fiyat da bu sıralamayı izler.
| Kalite | Akma (min) | Darbe testi | Siyah saca fark | 10 mm kg fiyatı | Ayrıntı |
|---|---|---|---|---|---|
| Grade A | 235 MPa | Genelde istenmez | +230 USD/ton | 46,30 TL | A Grade sayfası |
| AH36 | 355 MPa | 34 J @ 0 °C | +260 USD/ton | 47,78 TL | AH36 sayfası |
| DH36 | 355 MPa | 34 J @ −20 °C | +260 USD/ton | 47,78 TL | DH36 sayfası |
| EH36 | 355 MPa | 34 J @ −40 °C | Teklifle | — | Kritik kesit, buz sınıfı |
| FH36 | 355 MPa | 41 J @ −60 °C | Teklifle | — | Kutup seferi |
Fiyat notu: değerler güncel siyah sac liste fiyatından türetilir ve kurla birlikte otomatik yenilenir; KDV hariç, depo teslimdir. Klas onayı olmayan genel gemi sacı seviyesi ton başına yaklaşık +190 USD‘dan başlar; klas onaylı kaliteler tabloda görülen +230’dan itibaren fiyatlanır. Kalınlık, klas kuruluşu, muayene kapsamı ve tonaj fiyatı değiştirir.
Hangi Kalite Nerede Kullanılır?
| Bölge / koşul | Tipik kalite | Sebep |
|---|---|---|
| İç perde, ikincil eleman | Grade A | Tokluk kritik değil, ekonomi öncelikli |
| Genel kabuk ve güverte, ılıman sefer | AH36 | 0 °C tokluk yeterli |
| Güverte, dış kabuk, soğuk bölge | DH36 | −20 °C tokluk gerekli |
| Kalın kesit kritik eleman, buz sınıfı | EH36 | −40 °C tokluk gerekli |
Aynı gemide güverte ve üst yapı, hava sıcaklığına doğrudan maruz kaldığı için tekne dibinden daha soğuk çalışır; bu yüzden güvertede DH36, dipte AH36 kullanımı yaygın ve mantıklı bir dağıtımdır.
Klas Onayı Olmadan Kullanılamaz
Gemi sacını diğer yapı çeliklerinden ayıran nokta budur: test sonuçları uygun çıksa bile, klas onaylı olmayan levha klaslı bir teknede kullanılamaz. Gerekli olanlar: onaylı üretici, levha üzerinde klas damgası (TL, LR, ABS, DNV, BV, RINA, CCS, NK, KR), 3.2 tipi sertifika ve döküm–parti izlenebilirliği. Hangi klas kuruluşunun istendiği sipariş öncesi yazılmalıdır; sonradan onay eklenemez.
Kalite harflerinin ayrıntılı karşılaştırması için AH36, DH36 ve EH36 farkları sayfasına bakabilirsiniz. Yapısal karşılıklar için ST 52 (S355JR) ve siyah sac sayfaları karşılaştırma imkânı verir.
Normal Dayanımlı Gemi Sacı Kaliteleri
Gemi sacı klas kuruluşlarının ortak kuralına (IACS) göre üretilir ve iki aileye ayrılır: normal dayanımlı (A, B, D, E) ve yüksek dayanımlı (AH, DH, EH, FH). Normal dayanımlı ailede dördünün de akma dayanımı aynıdır; fark darbe deneyi sıcaklığındadır.
| Kalite | Akma (min) | Çekme | Darbe sıcaklığı | Uzama | Nerede kullanılır |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 235 MPa | 400 – 520 MPa | +20 °C (deney istenmez) | %22 | Genel gövde, ılıman sular |
| B | 235 MPa | 400 – 520 MPa | 0 °C | %22 | Orta kalınlık gövde elemanı |
| D | 235 MPa | 400 – 520 MPa | −20 °C | %22 | Soğuk su, kritik gövde bölgesi |
| E | 235 MPa | 400 – 520 MPa | −40 °C | %22 | Kutup suları, buzkıran |
Yüksek Dayanımlı Gemi Sacı Kaliteleri
Ad iki parçadan oluşur: harf darbe sınıfını, sayı akma dayanımını gösterir. AH36 → A darbe sınıfı (0 °C), 355 MPa akma. Yüksek dayanımlı kalite kullanmak, aynı mukavemeti daha ince sacla sağlayarak gemi ağırlığını düşürür ve yük kapasitesini artırır.
| Seri | Akma (min) | Çekme | AH | DH | EH | FH |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 32 | 315 MPa | 440 – 570 MPa | 0 °C | −20 °C | −40 °C | −60 °C |
| 36 | 355 MPa | 490 – 630 MPa | 0 °C | −20 °C | −40 °C | −60 °C |
| 40 | 390 MPa | 510 – 660 MPa | 0 °C | −20 °C | −40 °C | −60 °C |
36 serisi en yaygın kullanılandır; dayanım ile maliyet arasında dengeli sonuç verir. Ayrıntılı darbe karşılaştırması için AH36, DH36 ve EH36 farkları sayfasına bakın.
Gövdenin Hangi Bölgesinde Hangi Kalite?
| Bölge | Tipik kalite | Neden |
|---|---|---|
| Karina (dip) kaplama | A / AH36 | Sürekli su altında, darbe riski düşük |
| Borda (yan) kaplama | A / B / AH36 | Rıhtım ve buz teması olasılığı |
| Güverte kaplaması | AH36 / DH36 | Eğilme gerilmesinin en yüksek olduğu bölge |
| Ambar ağzı köşeleri | DH36 / EH36 | Gerilme yığılması; çatlak başlangıç noktası |
| Baş bodoslama, buz kuşağı | DH / EH | Darbe ve düşük sıcaklık birlikte |
| Makine dairesi temeli | A / B | Titreşim var, düşük sıcaklık yok |
| Üst yapı | A | Taşıyıcı olmayan, düşük zorlanma |
Klas Kuruluşu Onayı ve Damgalama
Gemi sacı, klas kuruluşu (TL, LR, DNV, BV, ABS, RINA, CCS) onayı olmadan kullanılamaz. Levhanın üzerinde üretici, kalite, döküm numarası ve klas damgası bulunur; bunların sertifikayla birebir uyuşması gerekir. Damgası okunmayan veya kesilerek kaybolmuş levha, sertifikası olsa bile klas sörveyörü tarafından reddedilebilir.
| Kısaltma | Klas kuruluşu | Ülke |
|---|---|---|
| TL | Türk Loydu | Türkiye |
| LR | Lloyd’s Register | Birleşik Krallık |
| DNV | Det Norske Veritas | Norveç |
| BV | Bureau Veritas | Fransa |
| ABS | American Bureau of Shipping | ABD |
| RINA | Registro Italiano Navale | İtalya |
| CCS | China Classification Society | Çin |
| NK | Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK) | Japonya |
Gemi Sacı ile Yapı Çeliği Arasındaki Fark
AH36 ile S355J2 kâğıt üzerinde çok benzerdir — ikisi de 355 MPa akma, benzer çekme dayanımı. Fark belgelendirmede ve kabul deneylerindedir: gemi sacı klas kuruluşu gözetiminde üretilir, her dökümden darbe ve çekme numunesi alınır, ultrasonik muayene ve yüzey kalitesi şartları daha sıkıdır. Bu yüzden S355J2 yerine AH36 kullanılabilir ama tersi yapılamaz.
Sık Sorulan Sorular
AH36 ile DH36 arasındaki fark nedir?
Mukavemet aynıdır (355 MPa akma). Fark darbe deneyi sıcaklığındadır: AH36 0 °C’de, DH36 −20 °C’de test edilir. Soğuk sularda çalışacak gemide DH36 gerekir.
Gemi sacı yapı işinde kullanılabilir mi?
Teknik olarak evet — AH36, S355J2’nin şartlarını karşılar ve fazlasını verir. Ancak fiyatı daha yüksektir; gereksiz yere kullanmak maliyeti artırır.
Gemi sacı hangi kalınlıklarda bulunur?
Yaygın aralık 5 – 50 mm’dir; özel siparişle 100 mm ve üzerine çıkılabilir. Standart plaka ölçüleri gemi inşasında genellikle 2000 × 6000 mm ve üzeridir; kaynak dikişi sayısını azaltmak için büyük levha tercih edilir.
Klas sertifikası olmadan gemi sacı alınır mı?
Klaslı bir gemi inşasında alınmaz. Sertifikasız levha, aynı analizde olsa bile klas onayı alamaz ve söküm gerektirir.
EH36 ne zaman gerekir?
−40 °C’ye kadar tokluk garantisi gereken yerlerde: kutup seferleri, buzkıran, ambar ağzı köşeleri gibi gerilme yığılması olan kritik bölgeler.
Gemi sacı ağırlığı nasıl hesaplanır?
Yoğunluk 7,85 g/cm³; diğer karbon çeliklerle aynıdır. Bir metrekarenin kilosu kalınlık × 7,85’tir. Kalite değişmesi ağırlığı değiştirmez.
Kalınlığa Göre Kalite Sınırları
Klas kuralları, levha kalınlığı arttıkça daha yüksek darbe sınıfı ister; kalın kesitte gevrek kırılma riski büyür. Aşağıdaki değerler genel eğilimi gösterir, kesin sınır klas kuruluşunun kuralındadır.
| Levha kalınlığı | Normal dayanımlı | Yüksek dayanımlı | Not |
|---|---|---|---|
| ≤ 12,5 mm | A | AH | Üst yapı ve ikincil elemanlar |
| > 12,5 – 20 mm | A / B | AH | Genel gövde kaplaması |
| > 20 – 25 mm | B / D | AH / DH | Ana taşıyıcı bölgeler |
| > 25 – 30 mm | D | DH | Güverte ve borda birleşimleri |
| > 30 – 40 mm | D / E | DH / EH | Kritik kesitler |
| > 40 mm | E | EH | Gerilme yığılması olan bölgeler |
Gemi Sacı Ağırlık ve Metraj
Gemi inşasında levha ölçüleri kaynak dikişini azaltmak için büyük seçilir. Yoğunluk diğer karbon çeliklerle aynıdır (7,85 g/cm³).
| Kalınlık | kg/m² | 2000 × 6000 mm | 2500 × 12000 mm | 1 ton kaç m² |
|---|---|---|---|---|
| 5 mm | 39,3 | 471 kg | 1.178 kg | 25,5 m² |
| 6 mm | 47,1 | 565 kg | 1.413 kg | 21,2 m² |
| 8 mm | 62,8 | 754 kg | 1.884 kg | 15,9 m² |
| 10 mm | 78,5 | 942 kg | 2.355 kg | 12,7 m² |
| 12 mm | 94,2 | 1.130 kg | 2.826 kg | 10,6 m² |
| 15 mm | 117,8 | 1.413 kg | 3.533 kg | 8,5 m² |
| 20 mm | 157,0 | 1.884 kg | 4.710 kg | 6,4 m² |
| 25 mm | 196,3 | 2.355 kg | 5.888 kg | 5,1 m² |
| 30 mm | 235,5 | 2.826 kg | 7.065 kg | 4,2 m² |
| 40 mm | 314,0 | 3.768 kg | 9.420 kg | 3,2 m² |
| 50 mm | 392,5 | 4.710 kg | 11.775 kg | 2,5 m² |
Sipariş Sırasında Belirtilmesi Gerekenler
- Klas kuruluşu: TL, LR, DNV… Hangi klasın onayı isteniyor?
- Kalite: A, B, D, E veya AH/DH/EH ve seri numarası (32, 36, 40).
- Teslim durumu: Haddelenmiş (AR), normalize (N) veya termomekanik (TM).
- Ultrasonik muayene: Gerekiyorsa EN 10160 sınıfı belirtilmeli.
- Sertifika: EN 10204 3.1 veya 3.2; klas sörveyörü onaylı.
- Kalınlık yönü özellikleri: Kalın kesit kaynaklı birleşimde Z sınıfı (Z25/Z35) istenebilir.
Depolama, Kesim ve İzlenebilirlik
Klas damgası levhanın belirli bir bölgesindedir. Levha kesilirken damga taşıyan parça ayrı tutulmalı ve kesilen her parçaya döküm numarası yeniden vurulmalıdır; izlenebilirliği kaybolan parça, sertifikası olsa bile klas sörveyörü tarafından kabul edilmez. Uygulamada bu iş kesimden önce planlanır: nesting çıkarılırken damga bölgesi ve numara aktarma noktaları belirlenir.
Depolamada levhalar ahşap takozlar üzerinde, su birikmeyecek şekilde hafif eğimli istiflenir. Yüzeyde oluşan ince pas yapısal bir sorun değildir, ancak kaynak yapılacak bölgeler ve ultrasonik muayene yüzeyleri temizlenmelidir.
Fiyat notu: Tablolardaki değerler Ekim 2026 liste fiyatlarıdır; kur hareketleri ve üretici zamları listeye henüz yansımamış olabilir. Fiyatlar bilgi amaçlıdır, bağlayıcı teklif değildir; sipariş öncesi güncel fiyat teyidi alınız. Boy kesim, dilme ve ölçüye kesim hizmetleri miktar ve ölçüye göre ayrıca fiyatlandırılır. Tüm ürün gruplarının USD/ton özeti için güncel çelik fiyatları sayfasına bakın.
İlgili Sayfalar