IACS yüksek dayanımlı gemi çeliği
DH36, yüksek dayanım ile daha düşük sıcaklıkta doğrulanmış darbe tokluğunu birleştiren gemi sacı sınıfıdır. Malzeme, AH36 ile aynı akma seviyesinde değerlendirilebilse de kırılma güvenliği ve test sıcaklığı bakımından farklı bir hizmet penceresine sahiptir.
DH36 Gemi Sacı teknik karar tablosu
| Akma dayanımı | 355 MPa sınıfı |
|---|---|
| Darbe sınıfı | DH düşük sıcaklık koşulu |
| Yoğunluk | 7,85 kg/dm³ |
| Ana karar | Düşük sıcaklık kırılma güvenliği |
Darbe testi
Charpy sonuçları sertifikadaki test sıcaklığı ve numune yönüyle birlikte okunur. Yalnız enerji değerini görmek proje uygunluğunu doğrulamaz.
Kalınlık etkisi
Kalın levhada kısıtlama ve üç eksenli gerilme kırılma riskini artırabilir. Klas kuralları kalınlığa bağlı ek test veya kalite yükseltmesi isteyebilir.
Kaynak metalinin tokluğu
Ana plaka DH36 olsa da uyumsuz kaynak metali düşük sıcaklıkta zayıf halka oluşturur. Sarf sınıfı ve prosedür yeterlik testi servis sıcaklığına göre seçilir.
Isı girdisi penceresi
Çok düşük ısı girdisi sert bölge, aşırı ısı girdisi ise tane irileşmesi yaratabilir. Paso arası sıcaklık ve hat enerjisi WPS içinde izlenmelidir.
Saha tanımlaması
AH36 ve DH36 levhalar görünüşte aynıdır. Renk kodu, damga ve dijital izlenebilirlik kesim ile montaj sırasında karışıklığı önler.
S235 Yerine DH36 Gemi Sacı: Eşdeğer Kalınlık ve Ağırlık Tasarrufu
Yüksek mukavemetli sacın ticari gerekçesi kilogram fiyatı değil, aynı işi daha az kilogramla yapmasıdır. Düz bir levhada eğilme kapasitesi kalınlığın karesiyle arttığı için, S235 yerine DH36 Gemi Sacı kullanıldığında gereken kalınlık t × √(235 / 355) oranında, yani yaklaşık 0,814 katına iner. Tablo bu dönüşümü ve metrekare başına ağırlık farkını gösterir.
| S235 kalınlığı | S235 kg/m² | Hesapla gereken kalınlık | En yakın ticari kalınlık | DH36 Gemi Sacı kg/m² | Ağırlık tasarrufu | 100 m²’de kazanç |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 mm | 47,10 | 4,9 mm | 5 mm | 39,25 | %16,7 | 785 kg |
| 8 mm | 62,80 | 6,5 mm | 8 mm | 62,80 | %0,0 | 0 kg |
| 10 mm | 78,50 | 8,1 mm | 10 mm | 78,50 | %0,0 | 0 kg |
| 12 mm | 94,20 | 9,8 mm | 10 mm | 78,50 | %16,7 | 1.570 kg |
| 15 mm | 117,75 | 12,2 mm | 14 mm | 109,90 | %6,7 | 785 kg |
| 20 mm | 157,00 | 16,3 mm | 20 mm | 157,00 | %0,0 | 0 kg |
| 25 mm | 196,25 | 20,3 mm | 25 mm | 196,25 | %0,0 | 0 kg |
| 30 mm | 235,50 | 24,4 mm | 25 mm | 196,25 | %16,7 | 3.925 kg |
| 40 mm | 314,00 | 32,5 mm | 35 mm | 274,75 | %12,5 | 3.925 kg |
Ticari kalınlık sütunu hesapla bulunan değerden küçük olmayan en yakın stok ölçüsüdür; ara ölçü bulunmadığında tasarruf teorik değerin altında kalır. Tasarruf yalnızca eğilme veya mukavemet yönetimli parçalarda gerçekleşir. Rijitlik (sehim) yönetimli tasarımda belirleyici olan elastisite modülüdür ve bu tüm çelik kalitelerinde aynıdır; orada kalınlık azaltılamaz. Burkulma, yorulma ve kaynak detayı da ayrıca kontrol edilmelidir, çünkü ince cidar bu sınırları daha erken zorlar.
Sık sorulan sorular
DH36 hangi sıcaklık için kullanılır?
Kesin servis sınırı klas kuralı ve tasarım dokümanından alınır; darbe test sınıfı tek başına tasarım sıcaklığı değildir.
DH36 ile AH36 mekanik dayanımı aynı mı?
Akma seviyeleri benzer olabilir; darbe tokluğu sınıfı farklıdır.
DH36 sertifikasız alınabilir mi?
Klaslı projede ilgili kuruluşun kabul ettiği sertifika ve levha işaretlemesi gerekir.
DH36 Mekanik Özellikleri
DH36, yüksek dayanımlı gemi sacı serisinde −20 °C tokluk sınıfıdır. Akma dayanımı AH36 ile birebir aynıdır (355 MPa); satın alınan fark düşük sıcaklıkta kırılganlaşmaya karşı güvencedir.
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Akma dayanımı (min) | 355 MPa |
| Çekme dayanımı | 490–630 MPa |
| Uzama A5 (min) | %21 |
| Darbe testi (boyuna numune) | 34 J @ −20 °C |
| Darbe testi (enine numune) | 24 J @ −20 °C |
| Karbon (maks) | %0,18 |
| Teslim durumu | Normalize, termomekanik haddelenmiş veya kontrollü haddelenmiş |
Numune yönü sertifikada mutlaka kontrol edilmelidir; boyuna ve enine kabul değerleri farklıdır ve karıştırıldığında uygun malzeme reddedilir ya da uygunsuz malzeme kabul edilir.
Neden −20 °C? Gevrek Kırılma Nedir?
Çelik soğudukça sünek davranıştan gevrek davranışa geçer. Bu geçiş belirli bir sıcaklık bandında olur ve gevrek kırılmada malzeme uyarı vermeden, çok hızlı ve büyük enerji yutmadan kırılır — sünek kırılmada görülen incelme ve uzama yoktur. Bir gemide bu, çatlağın levhalar boyunca ilerlemesi anlamına gelir.
Charpy darbe testi, tam olarak bu geçişin nerede olduğunu ölçer. “34 J @ −20 °C” şartı, malzemenin −20 °C’de hâlâ geçişin sünek tarafında olduğunu garanti eder. Bu yüzden:
- Soğuk iklim ve buz sınıfı seferlerinde DH36 veya EH36 zorunlu hâle gelir.
- Kalın kesitlerde tokluk sınıfı yükseltilir — kalınlık arttıkça üç eksenli gerilme durumu gevrek kırılmayı kolaylaştırır.
- Kritik yapı kategorilerinde (çatlak ilerlemesinin gemiyi tehlikeye attığı bölgeler) klas kuralları AH36’yı kabul etmez.
Kalite harflerinin karşılaştırması için AH36, DH36 ve EH36 farkları sayfasına bakabilirsiniz.
Nerede DH36 İstenir?
| Bölge / koşul | Tipik kalite | Sebep |
|---|---|---|
| İç perde, ikincil eleman | Grade A | Tokluk kritik değil, ekonomi öncelikli |
| Genel kabuk ve güverte, ılıman sefer | AH36 | 0 °C tokluk yeterli |
| Güverte, dış kabuk, soğuk bölge seferi | DH36 | −20 °C tokluk gerekli |
| Kalın kesit kritik eleman, buz sınıfı | EH36 | −40 °C tokluk gerekli |
| Kutup seferi | FH36 | −60 °C tokluk gerekli |
Uygulamada güverte ve üst yapı, dış hava sıcaklığına doğrudan maruz kaldığı için tekne dibinden daha soğuk çalışır — deniz suyu sıcaklığı hava sıcaklığından yüksektir. Bu yüzden aynı gemide güvertede DH36, dipte AH36 kullanımı yaygın ve mantıklı bir dağıtımdır.
Kaynak ve İmalat
- Isı girdisi kontrolü DH36’da daha kritiktir. Tokluk tane incelmesinden gelir; aşırı ısı girdisi ısıdan etkilenen bölgede tane büyütür ve −20 °C tokluğu tam o bölgede kaybolur. Kalın ve yavaş paso yerine kontrollü paso kullanılır.
- Sarf metali klas onaylı ve aynı tokluk sınıfında olmalıdır. AH36 için onaylı bir sarf, DH36 birleşiminde otomatik geçerli değildir.
- Ön tav genellikle gerekmez; kalın kesit, rijit birleşim ve soğuk ortamda uygulanır.
- Düşük hidrojen şartı ve kuru saklama zorunludur.
- Alevle doğrultma: sıcaklık sınırlanmalıdır; aşırı ısıtılan bölge düşük sıcaklık tokluğunu kaybeder ve bu kayıp görünmez.
- Kaynak prosedürü klas onaylıdır; prosedür testi malzemenin tokluk sınıfında yapılır.
Plaka Ağırlıkları
| Kalınlık | kg/m² | 1500×6000 | 2000×6000 | 2400×12000 |
|---|---|---|---|---|
| 5 mm | 39,3 | 353 kg | 471 kg | 1.130 kg |
| 6 mm | 47,1 | 424 kg | 565 kg | 1.356 kg |
| 8 mm | 62,8 | 565 kg | 754 kg | 1.809 kg |
| 10 mm | 78,5 | 707 kg | 942 kg | 2.261 kg |
| 12 mm | 94,2 | 848 kg | 1.130 kg | 2.713 kg |
| 14 mm | 109,9 | 989 kg | 1.319 kg | 3.165 kg |
| 16 mm | 125,6 | 1.130 kg | 1.507 kg | 3.617 kg |
| 20 mm | 157,0 | 1.413 kg | 1.884 kg | 4.522 kg |
| 25 mm | 196,3 | 1.766 kg | 2.355 kg | 5.652 kg |
| 30 mm | 235,5 | 2.120 kg | 2.826 kg | 6.782 kg |
| 35 mm | 274,8 | 2.473 kg | 3.297 kg | 7.913 kg |
| 40 mm | 314,0 | 2.826 kg | 3.768 kg | 9.043 kg |
Kullanım Alanları
- Güverte sacı ve güverte şeritleri (deck stringer)
- Dış kabuk üst bölge sacları, borda
- Hatch coaming ve ambar ağzı takviyeleri
- Buz sınıfı tekne kuşak bölgesi
- Açık deniz yapıları, römorkör ve buz kırıcı gövde elemanları
- Soğuk bölge seferi yapan balıkçı ve araştırma gemileri
Klas Onayı ve Sipariş
DH36 klas onaylı üretilir; levhada klas damgası ve kalite gösterimi bulunur, sertifika 3.2 tipi düzenlenir. Siparişte yazılması gerekenler: kalite (DH36), klas kuruluşu (TL, LR, ABS, DNV, BV, RINA, CCS, NK, KR), kalınlık ve ebat, darbe numunesi yönü ve test sıcaklığı, ultrasonik muayene kapsamı, gerekiyorsa Z yönü (through-thickness) özellikleri, düzlük toleransı.
Klas kuruluşu belirtilmeyen sipariş klaslı işte kullanılamaz ve onay sonradan eklenemez. Teslim durumu (normalize / termomekanik) da yazılmalıdır; kalın kesitlerde tokluğun hangi rotayla sağlandığı kabul kriterini etkiler. Kalınlık, klas kapsamı ve tonaja göre teklif verilir; ölçüye kesim ayrıca fiyatlandırılır.
DH36 Gemi Sacı Güncel Fiyatları
DH36 fiyatı, siyah sac liste fiyatına ton başına 260 USD fark eklenerek oluşur. AH36 ile aynı seviyededir; iki kalite arasındaki fark dayanımda değil, darbe testinin −20 °C’de yapılmasındadır.
| Kalınlık | TL/kg | TL/ton | 1000×2000 plaka | 1250×2500 plaka |
|---|---|---|---|---|
| 1,50 mm | 50,24 TL | 50.240 TL | 1.183 TL (23,6 kg) | 1.849 TL (36,8 kg) |
| 2,00 mm | 47,78 TL | 47.780 TL | 1.500 TL (31,4 kg) | 2.344 TL (49,1 kg) |
| 3,00 mm | 47,78 TL | 47.780 TL | 2.250 TL (47,1 kg) | 3.516 TL (73,6 kg) |
| 4,00 mm | 47,78 TL | 47.780 TL | 3.001 TL (62,8 kg) | 4.688 TL (98,1 kg) |
| 5,00 mm | 47,78 TL | 47.780 TL | 3.751 TL (78,5 kg) | 5.860 TL (122,7 kg) |
| 6,00 mm | 47,78 TL | 47.780 TL | 4.501 TL (94,2 kg) | 7.033 TL (147,2 kg) |
| 8,00 mm | 47,78 TL | 47.780 TL | 6.001 TL (125,6 kg) | 9.377 TL (196,3 kg) |
| 10,00 mm | 47,78 TL | 47.780 TL | 7.501 TL (157,0 kg) | 11.721 TL (245,3 kg) |
| 12,00 mm | 48,27 TL | 48.272 TL | 9.094 TL (188,4 kg) | 14.210 TL (294,4 kg) |
| 15,00 mm | 48,27 TL | 48.272 TL | 11.368 TL (235,5 kg) | 17.762 TL (368,0 kg) |
| 20,00 mm | 51,22 TL | 51.225 TL | 16.085 TL (314,0 kg) | 25.132 TL (490,6 kg) |
| 25,00 mm | 51,22 TL | 51.225 TL | 20.106 TL (392,5 kg) | 31.415 TL (613,3 kg) |
Tüm ölçüler ve sipariş: DH36 gemi sacı fiyatları
Fiyat notu: tablo güncel siyah sac liste fiyatından türetilir ve kurla birlikte otomatik yenilenir; KDV hariç, depo teslimdir. Klas kuruluşu, kalınlık, darbe numunesi yönü ve muayene kapsamı fiyatı değiştirir; klas onaylı 3.2 sertifika sipariş şartına yazılmalıdır.
Fiyat notu: Tablolardaki değerler Ekim 2026 liste fiyatlarıdır; kur hareketleri ve üretici zamları listeye henüz yansımamış olabilir. Fiyatlar bilgi amaçlıdır, bağlayıcı teklif değildir; sipariş öncesi güncel fiyat teyidi alınız. Boy kesim, dilme ve ölçüye kesim hizmetleri miktar ve ölçüye göre ayrıca fiyatlandırılır. Tüm ürün gruplarının USD/ton özeti için güncel çelik fiyatları sayfasına bakın.
İlgili Sayfalar